盡管有關部門一直在想辦法治理交通擁堵，但在北京、上海、廣州等大城市，交通擁堵成了“家常便飯”。我們希望在全社會倡導綠色出行，也希望利用大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)思維來觀察研究如何解決城市交通擁堵。
為了解決城市交通擁堵，不同國家不同城市采取不同的方法或者方法的組合，歸納起來主要是兩類，一類是通過行政手段，一類是通過經(jīng)濟杠桿。這些手段在一定程度上是有效的，但在大數(shù)據(jù)背景下，如果用互聯(lián)網(wǎng)思維和視角來觀察交通擁堵問題，或許就會得出更多有價值的結論，再輔之對策，做到未雨綢繆，有助于在根本上緩解交通擁堵。
高德軟件作為數(shù)字地圖內(nèi)容、導航和位置服務解決方案提供商，積累了大量的交通出行數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)能夠為智能交通提供更多的決策依據(jù)。經(jīng)過長期的積累，我們初步形成了北京區(qū)域內(nèi)的交通“熱力圖”，進而能夠分析得出什么時段的哪些地段擁堵嚴重。
此外，從近期高德地圖的相關數(shù)據(jù)看，超過八成的用戶啟用駕車方式規(guī)劃路線，而公交和步行的比例低于20%，這也就說明綠色出行的比例還非常低。有了這張交通“熱力圖”和綠色出行比例偏低的結論，政府相關部門在做城市規(guī)劃建設時，就可以做到合理布局合理建設，使得治堵的措施在一開始就被考慮進來。此外，可以考慮為綠色出行者提供更多的便利，比如開辟完善的自行車道、提供免費便捷的自行車站點、支出更多的公共交通補貼，等等。
當然，造成交通擁堵的原因很復雜，且往往是多重的。除了過去常用或者現(xiàn)在還沿用的方法外，我希望有關部門能從大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)思維和視角出發(fā)，審視和研究交通擁堵的原因，并在大數(shù)據(jù)的指導下，為緩解交通擁堵設計更有效率的治堵方案，為緩解交通擁堵作出努力。
（本報記者 陳學慧整理）