在成品油批發市場上，據中宇資訊昨日監測，26個主要城市的中石油和中石化國三標準93號汽油均價為9406元/噸，較前一日下跌了26元/噸；國三0號柴油平均價格未8146元/噸，較之前下跌了29元/噸。
預測難度增大
值得注意的是，在采訪中，一些市場分析師對《國際金融報》的感慨是，相對于《成品油價格管理辦法（試行）》中對22天和4%兩個必備條件的預測，目前的成品油定價機制“變得很難預測”。
“一方面，國家有關部門沒有公布中國成品油掛靠的油種到底有哪些，及到底是現貨價還是期貨價；另一方面，相較22天，以10天為周期，大大增加了預測的不確定性。”有分析師對《國際金融報》記者直言，“比如，在‘該調就調’的政策下，前9天國際油價都小幅上漲，但最后一個工作日卻出現了大幅下跌，那么中國成品油就該下調，而之前作出的上調預測就會鬧笑話。”
對此，國家能源局原局長張國寶昨日在海南博鰲對媒體表示，“雖然新機制中掛靠油種并未公布，但顯然市場猜測的美國紐約原油期貨價格沒有進入中國成品油定價機制中的掛靠油種。”去年，曾有專家建議，將紐約原油期貨、阿曼現貨油價等納入中國油價的參考范圍之列。
張國寶還認為，“新的成品油定價機制越來越市場化，并與國際接軌。原來調價周期時間較長，現在短一些，國內成品油價格能更快速地與國際市場接軌”。
能源專家林伯強3月底對《國際金融報》記者說，不公布掛靠油種，可更好地抑制市場投機，因為，中國愈發依賴原油進口。另外，新機制本身將避免國內油價調整過度滯后造成的“跟漲不跟跌”誤解，及時向生產者、消費者傳遞市場信號，保障市場供應等。（人民網-國際金融報）