據(jù)美國(guó)《福布斯》雜志1月21日?qǐng)?bào)道，雖然經(jīng)濟(jì)逐漸好轉(zhuǎn)，航運(yùn)業(yè)形勢(shì)仍不甚樂(lè)觀(guān)。人們對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)信心不足，影響了航運(yùn)貿(mào)易量。進(jìn)而運(yùn)輸公司加緊搶占市場(chǎng)份額，但成本的增多以及國(guó)際新規(guī)章等也向其提出了新挑戰(zhàn)。盡管如此，人們對(duì)2014年的發(fā)展仍抱很大希望。
美國(guó)與全球的經(jīng)濟(jì)正逐漸好轉(zhuǎn)，但海運(yùn)、空運(yùn)市場(chǎng)依然疲軟。用以衡量歐洲貿(mào)易航線(xiàn)貨運(yùn)活動(dòng)的史蒂夫尼古拉斯物流信心指數(shù)的最新數(shù)據(jù)顯示，人們對(duì)空運(yùn)和海運(yùn)代理信心十足。然而，12月這一指數(shù)卻降低了0.9個(gè)點(diǎn)，其中空運(yùn)上升0.1個(gè)點(diǎn)，海運(yùn)降低了1.8個(gè)點(diǎn)。而現(xiàn)狀則更加糟糕，總量下降了2.8個(gè)點(diǎn)，其中空運(yùn)降低1.1個(gè)點(diǎn)，海運(yùn)降低4.4個(gè)點(diǎn)。合作研究此信心指數(shù)的史蒂夫尼古拉斯公司和運(yùn)輸情報(bào)機(jī)構(gòu)表示：“指數(shù)下降表明了人們對(duì)貨運(yùn)代理市場(chǎng)仍持謹(jǐn)慎態(tài)度。”
對(duì)海運(yùn)業(yè)信心的下降影響了所有的貿(mào)易主航線(xiàn)。盡管泛太平洋運(yùn)價(jià)穩(wěn)定協(xié)議組織的成員率先取得了雙階段的增長(zhǎng)，12月20日達(dá)到每標(biāo)準(zhǔn)集裝箱200美元(約合人民幣1200元)，1月15日進(jìn)一步增長(zhǎng)達(dá)每標(biāo)準(zhǔn)集裝箱300美元(約合人民幣1800元)，但為降低單位運(yùn)營(yíng)成本，集裝箱航線(xiàn)堅(jiān)持使用新的、更大的船只，此舉阻礙了本行業(yè)的發(fā)展。據(jù)報(bào)道，年終時(shí)航運(yùn)貿(mào)易量有所增長(zhǎng)，特別是在亞歐地區(qū)。但德魯里海事研究表示，持續(xù)地超出船舶登記噸位澆滅了2014年持久增長(zhǎng)的希望。運(yùn)輸公司簽訂的2014年服務(wù)合同顯示貿(mào)易量少于前一年。
《福布斯》稱(chēng)為了搶占市場(chǎng)份額，運(yùn)輸公司不斷讓利。盡管如此，成績(jī)依然不易取得。據(jù)德魯里公司消息，2013年，船舶經(jīng)營(yíng)者總成本增加了1%到2.5%。商品價(jià)格疲軟，船體價(jià)格低迷有助于其發(fā)展，但關(guān)于安全、工作人員和環(huán)境方面的國(guó)際新規(guī)章也向其提出了挑戰(zhàn)。德魯里總裁奈杰爾 加德納表示，在未來(lái)幾年，運(yùn)營(yíng)成本將逐年增長(zhǎng)2%到3%。
而空運(yùn)行業(yè)則喜憂(yōu)參半。物流信心指數(shù)報(bào)告顯示，運(yùn)輸與轉(zhuǎn)運(yùn)公司對(duì)美國(guó)至歐洲和歐洲至亞洲貿(mào)易航線(xiàn)信心增加，但對(duì)亞洲至歐洲的信心則降低。報(bào)告作者稱(chēng)，經(jīng)濟(jì)雖疲軟卻在增長(zhǎng)。9月歐洲空運(yùn)需求猛增，但接下來(lái)歐元區(qū)的復(fù)蘇仍很緩慢、脆弱且不平衡。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的總經(jīng)理和執(zhí)行長(zhǎng)唐尼 泰勒表示，2013年總航運(yùn)量仍低于2010年和2011年達(dá)到的峰值。
在史蒂夫尼古拉斯信心調(diào)查中，對(duì)于2014年航運(yùn)業(yè)是否會(huì)取得顯著提高，45%的受訪(fǎng)者表示肯定，39.5%表示不會(huì)，15.5%不確定。此外，一些人認(rèn)為，第一季度的增長(zhǎng)會(huì)基本與2013年同期持平。但人們對(duì)2014年下半年的發(fā)展期望頗高。王穎