在湖北武漢陽邏港二期碼頭，集卡車往返穿梭、龍門吊升降騰挪，呈現出一派忙碌景象。

六名工作人員坐在港區中控室里，用電腦進行遠程操作。他們根據實時視頻，操縱手柄，像“抓娃娃”一樣把一個個集裝箱穩穩地放到集卡上。

“過去操作龍門吊，15臺龍門吊需要15名司機，而且，司機要在集裝箱堆場爬上爬下?！蔽錆h陽邏港工作人員表示，如今，一名工作人員就可以同時操控兩到三臺龍門吊，能夠節省陽邏港近七成的人工成本?！敖洔y算，每人每月可裝卸集裝箱1800個，工作效率是過去的一倍?！?/p>

陽邏港，是長江中上游最大的集裝箱樞紐港，中西部地區的最佳“出海口”。經過十一年迅猛發展，陽邏港年均船舶進出港從16700艘次增至51000艘次，吞吐量突破6700萬噸大關。其中，集裝箱吞吐量從86萬標箱增長至230萬余標箱，年均增幅為13%，危險品吞吐量超過350萬噸。

陽邏港的蓬勃發展為武漢長江中游航運中心建設注入了強勁動能，也是近年來長江航運高質量發展的一個縮影。

10月12日，由交通運輸部政策研究室、交通運輸部長江航務管理局（以下簡稱長航局）聯合主辦的第四屆“我家住在長江邊”主題宣傳活動在武漢啟動。交通運輸部政策研究室副主任張清春在啟動儀式上指出，活動旨在通過展示綠色長江、流動長江、富饒長江構成的長江新圖景，讓大眾感受長江航運高質量發展新成效，看見“長江的美好”，領略長江的“文化美”，觸摸長江沿岸的“民生美”。

長航局副局長桓兆平在啟動儀式上表示，作為長江人講好長江故事，以長江之美展示中國之變，以長江之好不斷增進沿江百姓“家住長江邊”的獲得感、幸福感，推動共繪多彩長江新圖景，共譜交通強國新篇章。

作為國家綜合立體交通網的重要組成，長江的運輸規模自2005年起穩居世界內河第一。在一艘艘貨輪往來交織的繁忙圖景里，長江黃金水道日益成為暢通國內國際雙循環的大動脈。

長航局運輸服務處處長熊宇表示，今年以來，長江黃金水道的貨運規模繼續擴大、客運質效不斷提升、運輸結構持續優化，在支撐全社會物流成本的降低、暢通國內國際雙循環、服務長江經濟帶國家戰略實施等方面，繼續發揮重要的保障作用。

數據顯示，今年以來，長江航運延續平穩增長勢頭，1-9月長江干線港口貨物吞吐量預計達到29.2億噸，同比增長2.8%，貨運規模穩居世界內河第一。1-9月，49艘長江省際游輪累計完成客運量94萬人，近5年先后投用7艘150米級大型游輪，一批大型豪華游輪軟硬件設施已達到國際領先水平。國慶期間長江濱江游輪客運量達到40萬人，同比增長31.9%，成為重要的旅游客運載體和城市形象窗口。

萬噸級江海直達船首次直航重慶，11.6米吃水船舶首次進出南京，特定航線江海直達船總運力規模達到23萬載重噸，上半年長江干線港口集裝箱鐵水聯運量31.8萬標箱，同比增長25.7%，規?？焖僭鲩L?！拔飼称淞鳌⑷讼砥湫小钡拈L江航運金字招牌熠熠生輝，長江黃金水道的含“金”量更足，長江航運高質量發展的目標正在加速實現。