普羅大眾對于兩輪電動車并不陌生。
無論穿梭在高樓大廈之間，還是奔跑于巷尾阡陌之中，亦或是在繁忙的市場和安靜的小區(qū)，兩輪電動車已成為一道日常風(fēng)景。
每每看到時尚、便捷的兩輪電動車，承載起十里八鄉(xiāng)的走親訪友、爛漫春日的戶外騎行，進(jìn)一步堅(jiān)定了綠源電動車董事長倪捷對行業(yè)低碳化、智能化、個性化發(fā)展趨勢的判斷。
打造高品質(zhì)、高可靠性的電動車
把時間的指針撥回1997年，我國兩輪電動車行業(yè)尚處于起步階段，一年僅5.8萬輛產(chǎn)量，不僅技術(shù)尚不成熟，市場也未完全打開。
“當(dāng)時，摩托車市場正如火如荼，但電動車行業(yè)還很年輕。”倪捷說，隨后電動車的潛力逐步顯現(xiàn)——不僅能為人們提供便捷的出行方式，還能減少對環(huán)境的污染。
安全性和可靠性，成為倪捷在創(chuàng)業(yè)初期重點(diǎn)解決的產(chǎn)品問題。基于此，綠源電動車團(tuán)隊(duì)從電機(jī)、冷鏈、液冷面積到固態(tài)控制器、固態(tài)儀表，每一項(xiàng)技術(shù)的突破都為兩輪電動車的性能提升打下了基礎(chǔ)。
經(jīng)過行業(yè)發(fā)展的多年努力以及用戶低碳出行理念的養(yǎng)成，兩輪電動車出行方式獲得了越來越多消費(fèi)者青睞。
實(shí)現(xiàn)綠色化、智能化、個性化
與傳統(tǒng)摩托車相比，電動車的碳排放量顯著降低。倪捷和記者算了一筆賬：兩輪電動車每百公里消耗1.2度電，而摩托車則需要至少兩升油。根據(jù)目前我國電網(wǎng)的綠色能源比例，兩輪電動車每百公里的二氧化碳排放量為0.6公斤，遠(yuǎn)低于摩托車的4.6公斤。
綠色低碳，也成為我國兩輪電動車行業(yè)逐步成熟后的發(fā)展方向。同時，消費(fèi)者不再僅滿足于兩輪電動車的基本功能，他們對產(chǎn)品的品質(zhì)、性能、智能等方面有了更高要求。觀察到市場新動向，倪捷將綠色化、智能化、健康化作為發(fā)展的新落腳點(diǎn)。
“我們不僅在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上注重環(huán)保，還在生產(chǎn)過程中積極推行綠色制造理念，并積極參與社會公益活動，倡導(dǎo)綠色出行理念，鼓勵更多人選擇電動車作為日常出行工具。”倪捷帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)積極探索智能化技術(shù)，尤其AI在電動車領(lǐng)域的應(yīng)用，為消費(fèi)者帶來更加便捷、智能的出行體驗(yàn)。
如今，綠源電動車不僅推出了智能電池管理系統(tǒng)，通過數(shù)字化技術(shù)實(shí)時監(jiān)控電池狀態(tài)，提高電池的安全性和使用壽命；并計(jì)劃將電動車與太陽能技術(shù)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)更綠色的出行方式。
倪捷介紹道：“我們推出了健康化電助力自行車，通過腳蹬助力和AI中控模塊，用戶可以在騎行過程中監(jiān)測心率，實(shí)現(xiàn)交通出行與全民健身的融合。”
多元融合創(chuàng)新之下，我國電動車的年產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到了1.54億輛，擁有接近4億的消費(fèi)者。規(guī)模巨大的消費(fèi)群體，也讓人們感受到數(shù)字、綠色、智能等新型消費(fèi)發(fā)展的脈搏。
健康消費(fèi)優(yōu)化出行體驗(yàn)
今年《政府工作報(bào)告》提出，“健全綠色消費(fèi)激勵機(jī)制，推動形成綠色低碳的生產(chǎn)方式和生活方式。”
倪捷認(rèn)為，健康消費(fèi)成為新型消費(fèi)的重要方向，在居民消費(fèi)中的占比逐年上升。年輕一代對健康產(chǎn)品的接受度和需求正在快速增長，健康消費(fèi)觀念也在不斷普及。
綠源電動車在2025年正式轉(zhuǎn)型為“全場景輕出行服務(wù)商”，從單一交通工具制造商，升級為覆蓋城市通勤、短途接駁、休閑娛樂等多場景的解決方案提供者，為消費(fèi)者創(chuàng)造高效愉悅、身心健康的“輕出行”體驗(yàn)。
在倪捷眼中，生活中的一切，正伴隨著兩輪電動車車輪的滾動而變得輕快、有趣。