廣州火車站將大變身引發關注
時鐘似乎在提醒人們思考：未來，南站走向如何？羊城晚報記者 陳文筆 攝
廣州火車站未來可能引入南廣高鐵、貴廣高鐵，廣州市民在市中心就可以坐高鐵出省。這一消息傳出后，有業內人士認為，如此一來，廣州南站的功能將被弱化，無法實現其分流中心城區客流的建設初衷；但也有專家表示，許多城市同時在多個鐵路樞紐接入高鐵線路，為市民提供出行便利，并無不妥。
南站“成熟”要很長時間
“太好了，以后坐高鐵不用專門去南站了，南站沒有公交車直達我住的地方，坐地鐵要兜兜轉轉好幾回，太不方便了。”住在廣州市天河區東圃黃村、經常坐高鐵回韶關老家的劉小姐希望，今后不僅廣州站，最好連廣州東站也能接入高鐵，這樣可以為廣州東部的市民節省很多出行時間。
事實上，關于廣州南站交通接駁不便的抱怨由來已久。廣州南站自2010年投用至今，陸續開通了地鐵、公交以及客運線路，許多市民認為仍不夠用。其中最便捷的地鐵2號線貫通城南城北，但從南站到老城區核心地段仍然需要半小時左右，對住在廣州東、西部的人來說尤其不便。
“廣州南站最大程度地方便了番禺、順德、南海等住在南邊的居民，對住在城東的居民，有時候周轉到南站花費的時間比在高鐵上花的時間還長。”劉小姐表示，南站應加強和廣州其他地區的交通聯系，實現全市快速接駁。
但在城建規劃人士看來，南站的成熟還需要很長一段時間。“南站的建設除了交通意義，還有更重要的區域經濟意義，根據規劃，南站地區今后將成為廣州另外一個市中心，所有配套包括交通、道路、商住氛圍等成熟都不是一步到位的，以前廣州站、廣州東站剛建立的時候也非常蕭條，誰能想到它們今日的繁華？”一位城建人士向記者分析道。
廣州鐵路樞紐互為補充
廣州站引入高鐵或為市民帶來巨大的出行便利，一些業內人士擔心，這有可能弱化南站的功能，從而違背了南站的建設初衷。
據了解，廣州南站的設立初衷是抽疏中心城區客流，緩解交通壓力。近些年來，每年春運安排在廣州站的發車車次有所減少，相應地南站承擔了更多的春運功能。業內人士質疑，此次廣州站改造引入高鐵或導致整個廣州鐵路交通布局走回頭路。
但也有人認為，同時在同城多個火車站引入高鐵是世界趨勢，國內像天津等城市已經做到，只要能實現線路資源的合理布局，多幾個高鐵站點并無不妥。
“廣州南站地處珠三角核心區位，圍繞廣州南站，珠三角多個城市被納入‘1小時生活圈’，因此南站的定位和廣州站不一樣，和廣州北站、西站、東站也都不一樣。”一位不愿具名的華南理工大學交通專家表示，廣州站的升級改造只會有利于鐵路部門對整個廣州鐵路客運樞紐進行重新的梳理和布局，幾個火車站之間未來勢必是互相補充，而不是互為削弱的關系。
羊城晚報記者 呂楠芳