人民網北京1月19日電 （記者申佳平）“去年汽車產業發展亮點紛呈，應該說交上了一份非常好的答卷。”在國務院新聞辦公室今日舉行的新聞發布會上，工業和信息化部副部長辛國斌表示，以新能源汽車為代表的外貿“新三樣”為中國制造業爭了氣、長了臉。
辛國斌介紹，去年全年汽車產業產銷分別實現了3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比增長11.6%和12%，創歷史新高。汽車零售額實現4.86萬億元，占社會消費品零售總額的10.3%，汽車制造業規模以上工業增加值同比增長13%。
同時，2023年，新能源汽車產銷分別完成了958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，新車銷量達到汽車新車總銷量的31.6%。單體能量密度每公斤360瓦時的半固態電池也在去年實現了裝車應用。車規級大算力芯片性能大幅提升，集成各種先進技術爆款產品頻出，在各大車展大放異彩。
“‘新三樣’為中國制造業又增添了亮色，給我們爭了氣、長了臉?！毙羾蠼榻B，去年全年汽車整車出口491萬輛，同比增長57.9%，首次躍居全球第一。其中，新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%，為全球消費者提供了多樣化的消費選擇。動力電池出口127.4吉瓦時，同比增長87.1%。
辛國斌同時表示，在充分肯定發展成績的同時，也要清醒地看到，外部形勢上，還面臨消費需求不夠旺盛，一些國家和地區存在濫用貿易救濟措施保護主義行徑等不利因素；產業自身上，這種思路已經成為全球共識，但是在發展過程中還有一些需要進一步協調的地方；多數新能源汽車企業特別是以內銷為主的企業還沒有實現盈利，在產品銷售自身上，也存在車用芯片等領域的一些短板。
此外，智能網聯汽車發展上，車路協同還不夠充分。中國提出實施車路云協同發展思路，該由車端解決的問題通過車端解決，該由路端解決的問題由路端解決，該由云端解決的問題由云端來解決。其中，也存在著一些無序競爭行為，部分地方和企業還存在盲目上馬、重復建設新能源汽車項目情況，這些都需要引起高度重視，要采取有力措施來加以解決。