日本航空公司15日表示，一架波音公司生產(chǎn)的787型客機(jī)在起飛前檢測(cè)出電池組冒出白煙。這令人們?cè)俅侮P(guān)注該機(jī)型的安全問(wèn)題。

    日本航空表示，14日下午4點(diǎn)15分左右，東京成田機(jī)場(chǎng)一架準(zhǔn)備起飛的日航波音787客機(jī)機(jī)身下部冒出白煙，機(jī)械師在駕駛艙內(nèi)發(fā)現(xiàn)了這一情況。

    據(jù)外媒報(bào)道，機(jī)械師發(fā)現(xiàn)主電池組內(nèi)的鋰離子電池有發(fā)熱痕跡，八節(jié)鋰電池之一的排氣閥處于打開(kāi)狀態(tài)，電解液漏進(jìn)主電池艙。這架波音787飛機(jī)原定于傍晚飛往曼谷，由于乘客尚未登機(jī)，沒(méi)有人員傷亡。出現(xiàn)問(wèn)題后航空公司更換了飛機(jī)，只是推遲了7分鐘起飛。

    日本航空表示，出現(xiàn)故障的波音787客機(jī)將停飛，但將繼續(xù)運(yùn)營(yíng)其他波音787客機(jī)。目前日本航空共有13架波音787客機(jī)在運(yùn)營(yíng)，并且還有32架尚未交付。

    目前波音和日本航空均尚未確定事故的具體原因，只是表示可能是電池發(fā)生了故障。美國(guó)聯(lián)邦航空局(FA A )表示，將與日本的民航監(jiān)管機(jī)構(gòu)合作調(diào)查此次故障的原因。

    波音表示，14日的故障似乎與一個(gè)電池的通風(fēng)問(wèn)題有關(guān)，去年對(duì)787客機(jī)電池系統(tǒng)進(jìn)行的改進(jìn)似乎達(dá)到設(shè)計(jì)意圖，沒(méi)有再作過(guò)多說(shuō)明。波音發(fā)言人稱公司正在進(jìn)一步收集故障信息。事故發(fā)生后，波音在紐約股市股價(jià)下跌超過(guò)1%至每股139.1美元。

    這次事故再次引發(fā)人們關(guān)于波音787機(jī)型安全性的擔(dān)憂。一年前，波音787客機(jī)就因電池問(wèn)題在全球大面積停飛長(zhǎng)達(dá)3個(gè)月。日本全日空航空公司(A N A )的一架787客機(jī)去年1月16日迫降高松機(jī)場(chǎng)時(shí)也曾出現(xiàn)主電池組冒煙。事故后，波音對(duì)電池進(jìn)行改良，將電池放入金屬盒內(nèi)，安裝了排氣閥，以減少電池發(fā)熱的風(fēng)險(xiǎn)。此后波音787型客機(jī)才得以重新運(yùn)營(yíng)，但電池組出現(xiàn)故障的原因仍未確定。

    波音787被稱為“夢(mèng)想客機(jī)”，有250個(gè)座位，售價(jià)高達(dá)2.12億美元。787型客機(jī)是波音公司最新的客機(jī)機(jī)型，并且是美國(guó)飛機(jī)制造商首次在商用飛機(jī)上使用鋰離子電池。該機(jī)型據(jù)稱比舊機(jī)型更加節(jié)能，部分原因就是采用了先進(jìn)的電力系統(tǒng)技術(shù)。目前波音已經(jīng)交付了115架787型客機(jī)，并且收到的訂單已超過(guò)1000架。

    但波音787型客機(jī)的推出一直難言順利。由于零件供應(yīng)問(wèn)題，波音787型客機(jī)的交付使用推遲了三年，并且交付使用后不久就被電力、燃油和剎車等系統(tǒng)中的故障所困擾。

    據(jù)悉，聯(lián)合航空是目前美國(guó)唯一采用了波音787型客機(jī)的航空公司。聯(lián)合航空表示，該公司的波音787客機(jī)尚未發(fā)現(xiàn)電池故障。