昨天，北京市交管局整治中國式過馬路的消息一出，公眾和媒體的注意力大多集中在了罰款10元該不該、有沒有用上。事實上，北京交管部門的表態(tài)中更多的是對自身的要求。

　　聲音來源：央廣經濟之聲：

　　我們現(xiàn)在的紅綠燈動不動兩分多鐘，紅燈非常長，有的更長，然后綠燈有的非常短。我們就看到很多都是老人帶頭闖，老人本身腿腳慢，綠燈又短的話，自然而然就會造成闖紅燈的現(xiàn)象出現(xiàn)。

　　解說：

　　基于此，北京市交管局詳細制定了三項措施，如：完善交通設施標志、優(yōu)化信號燈、增設隔離護欄燈，為出行創(chuàng)造基礎條件，而在此基礎上下一步才是針對行人的教育處罰。

　　聲音來源：央廣經濟之聲：

　　它是一個綜合治理的工程，絕不把板子都打在行人頭上。

　　解說：

　　打鐵還需自身硬，作為交通行為的管理者，北京市交管局先從自身做起，值得稱道，因為合理優(yōu)良的基礎設施是解決問題的重要一環(huán)。

　　本臺記者 胡慧翼：

　　在新加坡在集中的政府主物區(qū)和主要公交車站附近都有設有這樣帶涼棚的過街天橋，它們不僅能夠遮風檔雨，也能夠遮擋日曬，為新加坡民眾的出行和過馬路提供了極大的便利。

　　新加坡居民 王先生：

　　年紀比較大的一般都有一種樂齡卡，這種樂齡卡除了在乘坐公共交通或者地鐵(的時候)有優(yōu)惠的車子以外，他們在過馬路的時候，把樂齡卡好像刷卡這樣顯示一下，交通燈顯示行人可以走的綠燈時間會比平常更多一點，讓這些樂齡人士或者行動不方便的人有更充分的時間去過馬路。

　　解說：

　　同樣是信號燈，在柏林，市政府也進行了特別的設計，為了減少行人等紅燈時間的枯燥，柏林許多路口的紅綠燈被設計成卡通小人形象，紅色小人是站立，而綠色小人則是跨布走。

　　德國民眾：

　　在德國，這項交通準則不僅僅是人們能夠遵守，而是必須遵守的，這和別的國家不太一樣，如果被警察逮到了，是要罰錢的。

　　解說：

　　此外，對于交通違法者不僅是罰款了事，還會被記錄在案，信用受到影響。第二年的保險費用也相應上漲，因為闖紅燈的人在德國人看來是不珍惜自己的生命，在生活中容易出意外。

　　德國民眾1：

　　在德國我從來不闖闖紅燈，通常情況下所有人或者說是絕大多數(shù)人都會等著信號燈變綠。

　　解說：

　　北京市交管局對基礎設施的整改完善還有待時日，對于即將實施的10元罰款，公眾也有不少的疑問，這10元誰來收？交通協(xié)管員能不能查行人違法？交上去的罰款去了哪兒？做了什么？這些都需要答案。

　　白巖松：

　　我記得剛開始罰款10塊錢恐怕只是一個報紙的標題，真要到現(xiàn)實生活中想要把它罰的明白是很難的，一個人糾纏下來，警察一天啥事也就別干了。在德國信用很值錢，有的人亂穿紅綠燈被處罰了之后將來貸款都受到影響，你想想這些東西我們目前還暫時無法借鑒。

　　接下來還是要連線一下我們的教授。您好，就是您以對國外很多經驗的了解來看，有哪些好的國外經驗是可以馬上拿到我們當下去治理中國式過馬路的？

　　唐克雙：

　　我認為可能剛剛在片子里面提到的德國一種做法，那么和它的保險掛鉤，可能是一個有效的辦法。因為現(xiàn)在不管是健康保險還是其它的這些醫(yī)療保險方面，那么如果說我們在逐漸完善這樣一個社保體系和醫(yī)保體系的過程當中，如果能把行人闖紅燈行為和這些保險本身費用上面能掛鉤的話，我想可能會起到一定的效果。

　　白巖松：

　　但我覺得這還是長遠的事情，因為現(xiàn)在我們很多東西還沒有變成一個號呢，這是一個漫長的過程，還有沒有其他的他山之石？