據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道，現(xiàn)在，網(wǎng)上有這樣一則帖子在廣為流傳，被許多人紛紛轉(zhuǎn)發(fā)，在微信上也被朋友圈里的朋友互相傳遞。帖子里說：“坐一次飛機(jī)所受的輻射量相當(dāng)于坐10次胸透的輻射。”這引起了人們的恐慌，特別是許多準(zhǔn)媽媽們很擔(dān)心。

　　在平時的工作和生活中，許多人都有乘坐飛機(jī)的經(jīng)歷，對于一些商旅人士尤其如此。做一次飛機(jī)所受的輻射相當(dāng)于做一次胸透的輻射量的話，這對本來就處在工作繁忙、身體亞健康狀態(tài)的人們來說，受到的傷害之后會更加不堪一擊。那么經(jīng)常搭乘飛機(jī)會出現(xiàn)什么情況呢？記者采訪了一位國航的空乘人員王宇星，她已經(jīng)擔(dān)任空乘25年了，每周都要飛100多小時。

　　王宇星：因為我飛的年頭長了，將近30年了，從自我感覺上來講，沒有什么明顯的感覺。因為我們空勤每年都要體檢，從體檢的醫(yī)學(xué)反應(yīng)來說也沒有，不會有那么夸張。

　　那么乘客乘坐一次飛機(jī)會受到多少輻射？與做一次心肺檢查的輻射量相比哪個更大一些呢？中國民航管理干部學(xué)院航空醫(yī)學(xué)系副主任唐歷華給出了權(quán)威解答：

　　唐歷華：按照現(xiàn)在的研究來看，旅行的輻射是按照小時來計算的，而一般的醫(yī)學(xué)檢查是按照每次來計算，平時做的X射線的心肺檢查一次基本上是0.2msv左右，而航空飛行一般是每小時0.005msv。即便飛行是10小時的話，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)比做一次X射線檢查的輻射要低得多。

　　但是，也不排除有輻射大的時候，那就是太陽耀斑爆發(fā)的時候會有大量的輻射，而發(fā)生這種情況的機(jī)率是很小的。可是，即使每次乘坐飛機(jī)所受的輻射并不大，但日積月累，如果經(jīng)常乘飛機(jī)的話，會不會對身體有傷害，是不是應(yīng)該減少坐飛機(jī)的時間呢？唐歷華主任說，國家對于輻射量有一個嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。

　　唐歷華：對于空乘來說，他們吸收的輻射量要比在地面的人要多，所以中國有這樣的標(biāo)準(zhǔn)就是一般人員，普通人，包括旅客來說，每年所規(guī)定的吸收的輻射量不大于5msv，作為做X射線的專業(yè)的人員，他們每年吸收的輻射量不能超過50msv，而對于飛行員或者是空乘他們的標(biāo)準(zhǔn)是處于中間值，他們只要不超過20msv都是算是正常的。

　　對于空乘人員來說，他們每年飛1000多小時，受到輻射是普通人的4倍，他們的身體吃得消嗎？

　　王宇星：每年有體檢，我們得屬于健康的狀態(tài)才會讓我們飛。每年體檢有很多指標(biāo)，如果說真的輻射那么厲害，我們每個月都得飛100多個小時，如果這種頻率對我們有傷害的話，我們各項指標(biāo)就會不合格了，就不會上崗，第二年就不可以繼續(xù)飛了。

　　聽了唐主任的解答和空乘的介紹，我們心里就踏實了，如果乘坐飛機(jī)每個小時的輻射是0.005，每年輻射量最高標(biāo)準(zhǔn)是5的話，需要飛1000個小時，而一個飛行員每年的飛行時間才是1000小時，所以作為普通人來說，根本達(dá)不到這個小時數(shù)。而坐一次飛機(jī)的輻射量相當(dāng)于10次胸透，就是毫無根據(jù)的說法了。（人民網(wǎng)）