韓國“歲月號”事故的發(fā)生，讓社會的目光聚焦至客輪航行安全問題，同時也令公眾對航海技術(shù)人才的培養(yǎng)產(chǎn)生好奇——靠譜的航海人員，究竟是怎樣煉成的？昨天，上海海事大學首次公開了航海虛擬仿真實驗教學中心，這是教育部全國首批100個國家級虛擬仿真實驗教學中心之一。也正是在這個全球規(guī)模最大的航海虛擬仿真教學平臺，學生們必須在這里“修煉”合格才能畢業(yè)。

　　實驗中心幾乎就是一艘巨輪

　　走進模擬仿真實驗教學中心最具特色的實驗室“木蘭航運仿真中心”，一塊大型三維180度實景航海屏幕映入眼簾，“艙”外風浪翻滾、船來船往，仿佛置身于大海之上。兩名學生正立于屏幕前進行航海模擬操作。“Midship(正舵)！”“船長”一聲令下，“輪機長”迅速轉(zhuǎn)動船舵拉直舵向。據(jù)上海海事大學商船學院院長肖英杰介紹，實驗室里配備有全任務船舶操縱模擬器、船舶交通服務系統(tǒng)模擬器、航海雷達模擬器、航海儀器模擬器、海上無線電通訊模擬器、輪機模擬器等等仿真設備，幾乎就是一艘巨輪。

　　“每一位學生畢業(yè)前都要在實驗室里操作一周，進行綜合航行訓練。”肖英杰告訴記者，“木蘭航運仿真中心”共有8個操作室，每個操作室可容納4名學生。由船長們現(xiàn)場教授學生駕駛各類大中型商船。模擬器中有全世界主要港口和主要航道航行的數(shù)據(jù)，并且能模仿各類極端氣候，如大霧、雨雪條件下的航海環(huán)境。

　　出海前做好應急培訓很重要

　　在模擬室里，學生們進行的訓練包括正常航行、設備操作維護和應急操作。其中，還要應付無法通過實船完成的緊急情況反應培訓——船舶碰撞、油污、擱淺、失控，人員落水、生病……

　　“航海和人生一樣，沒有彩排。”肖英杰說。在正式出海前做好應急狀況下的培訓很重要，航海類專業(yè)的實驗實訓是受國際公約規(guī)范的必需環(huán)節(jié)。因此，在他看來，對于涉及高危或極端環(huán)境、不可及或不可逆的操作、高成本、高消耗、大型或綜合訓練等情況的航海培訓而言，虛擬現(xiàn)實、人機交互等技術(shù)下的高度仿真的虛擬實驗環(huán)境和實驗對象將是航海教育培訓的必然趨勢。

　　上海海事大學航海實驗教學中心目前建有12個專業(yè)實驗室、6個綜合性實驗室、1個水上訓練中心、1個創(chuàng)新基地、2艘教學實習船，總投資近2億元，占地面積1600平方米，開設有57門實驗課，承擔“航海技術(shù)”、“輪機工程”、“船舶電子電氣”等航海類本科專業(yè)的實驗教學，還有全國50%以上的海船船員適任評估考試和培訓任務。(記者 黃純一)