美海軍自由級瀕海戰斗艦

近日，美國智庫“國際海事安全中心”刊文稱，美國海岸警衛隊擬接收、改裝正在逐步退役的瀕海戰斗艦，以支持自身日益增多的全球部署任務。對此，有評論指出，憑借“二手軍產”，美海岸警衛隊難以實現充當“世界海岸警衛隊”的目標。

擬接盤問題戰艦

美海岸警衛隊是美國武裝力量六大軍種之一，下轄兩個地區司令部（分別負責太平洋方向和大西洋方向），日常歸國土安全部管理，戰時歸海軍管轄，承擔作戰任務。美海岸警衛隊擬接收的瀕海戰斗艦，適合在近海海域執行復雜條件下的高機動作戰任務，設計使用年限在25年以上。目前，美海軍裝備自由級和獨立級兩型瀕海戰斗艦。

實際上，一直被冠以“科技戰艦”美譽的瀕海戰斗艦，自部署之初便暴露出諸多問題。

一方面，該型艦對于外形要求極高，為符合隱身需求，采用三體艦型設計，對焊接強度和工藝提出了較大挑戰。面對復雜海況，艦體耐受能力備受考驗。此前，“自由”號瀕海戰斗艦出現嚴重漏水事故，不得不延期部署。另一方面，為達到40節以上航速，該型艦搭載以燃氣渦輪發動機為核心的動力系統，但由于加工工藝無法適應復雜傳動載荷，導致動力傳輸系統問題頻發。已被列入2022財年退役名單的“小石城”號和“底特律”號瀕海戰斗艦，就曾出現嚴重動力系統事故。

此外，該型艦強調“去網絡中心化”作戰能力，依托人工智能技術搭載無人機和眾多先進戰場感知、通信組網系統。然而，在實際部署過程中，經常出現無人機失控墜毀事故及艦載系統通聯故障，令其飽受詬病。

支持自身戰略

近年來，隨著美國各界熱炒“大國競爭”概念，專職于國土防衛與海上治安的美海岸警衛隊也試圖走出近海，充當“全球海洋警察”。接盤退役軍艦，成為實現其戰略目的的重要手段。

增強自身實力。數據顯示，美海岸警衛隊共裝備259艘巡邏艦、1602艘巡邏艇，紙面數據甚是強大。事實上，具備遠洋巡航能力的艦艇數量為83艘，適合高強度遠海對抗任務的為9艘傳奇級國家安全艦。而其“深水”計劃中的25艘傳統級中型巡邏艦，至今未有一艘服役。美海岸警衛隊試圖將分批退役的瀕海戰斗艦納入自身編制序列，以便5年內擁有20艘以上大型遠洋巡邏艦，提升全球軍事存在的能力和底氣。此外，美海岸警衛隊還試圖通過兩型艦艇搭載的光電探測系統、遠程搜索雷達、多功能拖拽聲吶，發展新質執法力量。

強化前沿部署。美海軍最新《戰略指南》，進一步重申了增兵“印太地區”和擴大前沿部署的總體目標。事實上，常年固守第一島鏈的美海軍第7艦隊事故不斷，第3艦隊實力不濟，新建第1艦隊停留紙面。由此，在西太平洋地區實際上形成了較大兵力缺口，美軍高層不得不要求海岸警衛隊在該地區進行常態化輪換部署。美海岸警衛隊認為，瀕海戰斗艦的加入，將增強美軍在該地區的整體軍事實力。

提升戰略震懾力。美軍瀕海戰斗艦的功能定位主要立足于近海破襲、投送兵力等，適合在近岸水域與各型裝備進行纏斗，甚至依靠低身份特征闖入對手內河水域，打擊非軍事目標。美海岸警衛隊希望通過裝備瀕海戰斗艦，一改自身“白皮艇+火炮”的傳統形象，提高在全球海域的曝光度，為提升國內地位、爭取經費贏得話語權。

面臨諸多難題

盡管美海岸警衛隊制定了雄心勃勃的接收、改裝計劃，但問題頻出的瀕海戰斗艦能否助其實現既定目標，仍然是個未知數。

改裝經費不足。瀕海戰斗艦目前面臨的最大困難，在于如何解決動力穩定、艦體強度等結構化難題。該型艦單艦造價超過5億美元，解決這些技術問題所需資金將接近天文數字。另外，為實現任務模塊的轉變，艦載設施的拆除與替換，新裝備的采購與安裝，同樣將產生海量資金支出。目前，美海岸警衛隊2021財年總經費為123.31億美元，備受關注的25艘傳統級中型巡邏艦，單艦造價已突破4.41億美元。顯然，美海岸警衛隊沒有多余資金用于瀕海戰斗艦全面改造。

改裝場所不夠。據統計，美國現有7家軍用造船廠，6家位于北美大陸，1家位于夏威夷，產能占美國造船業的95%以上。換句話說，美國造船業基本喪失了商業競爭力和自由市場活力。由此，也導致了近年來美軍艦造價奇高，艦艇維護排隊等號，人為安全事故層出不窮等亂象。因此，對于背負艦隊規模達到355艘沉重包袱的美海軍來說，即便是生產線拉滿，也難以擠出空間為海岸警衛隊改裝瀕海戰斗艦。

美海軍不愿拱手相送。美國國內一直對瀕海戰斗艦實力持懷疑態度，直接導致其難逃過早退役的宿命。不過，根據美軍官方消息，美海軍只是將該型艦進行封存，并非拆解。實際上，在美軍看來，瀕海戰斗艦具備的“反介入/區域拒止”能力相當可觀，其搭載的先進人工智能設備和戰斗整合系統，仍代表未來軍艦發展的主流方向。因此，美海軍不會輕易將其拱手相送，一旦技術成熟，很可能重新啟用。（劉赫然、左尚）