韓國(guó)KF-21戰(zhàn)斗機(jī)原型機(jī)完成首飛試驗(yàn)。

7月19日，韓國(guó)歷經(jīng)十余年研制的KF-21“獵鷹”戰(zhàn)斗機(jī)完成首飛。當(dāng)天，這架原型機(jī)在“金雕”高級(jí)教練機(jī)伴飛下，共飛行了33分鐘。

KF-21是“韓國(guó)未來(lái)戰(zhàn)斗機(jī)”（KF-X）計(jì)劃的產(chǎn)物。該計(jì)劃在發(fā)展初期經(jīng)歷一系列波折，導(dǎo)致進(jìn)度多次推遲。2010年，韓國(guó)與印尼簽署合作協(xié)議，由印尼承擔(dān)20%的研制經(jīng)費(fèi)。作為回報(bào)，印尼將獲得部分技術(shù)轉(zhuǎn)讓?zhuān)诒緡?guó)生產(chǎn)該型飛機(jī)。此后，KF-21計(jì)劃進(jìn)展順利。目前，韓國(guó)航宇工業(yè)公司已制造出6架原型機(jī)。首架于2021年4月9日出廠，編號(hào)KF-21，代號(hào)“獵鷹”。

KF-21計(jì)劃從啟動(dòng)到實(shí)施，凸顯出韓國(guó)“自主創(chuàng)建空軍守護(hù)領(lǐng)空”和進(jìn)一步“擴(kuò)大武器出口”的雄心。該計(jì)劃意在發(fā)展一型性能低于F-35A、高于F-16的戰(zhàn)斗機(jī)，用于代替韓國(guó)空軍的老舊機(jī)型，自主解決戰(zhàn)斗機(jī)換裝問(wèn)題。

韓國(guó)國(guó)防采辦計(jì)劃管理局稱(chēng)，KF-21原型機(jī)將在2026年前完成試飛并投入批量生產(chǎn)，2028年前列裝，韓國(guó)希望借此在2030年實(shí)現(xiàn)“成為世界第7航空大國(guó)”的愿景，并在此過(guò)程中，竭力向國(guó)際市場(chǎng)推銷(xiāo)該型機(jī)。然而，先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)是世界主要國(guó)家著力搶占的裝備技術(shù)“制高點(diǎn)”和軍貿(mào)市場(chǎng)“新空間”，KF-21將面臨較大挑戰(zhàn)。

一是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不足。KF-21采用隱身設(shè)計(jì)，但該機(jī)并不具備隱身作戰(zhàn)能力，加上由于本國(guó)技術(shù)能力不足，導(dǎo)致該機(jī)性能水平不高。另外，KF-21要到2026年才能量產(chǎn)。屆時(shí)，該機(jī)將在國(guó)際市場(chǎng)上與F-35A、T-50、“陣風(fēng)”“臺(tái)風(fēng)”等五代機(jī)和四代半戰(zhàn)斗機(jī)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯不足。

二是發(fā)展與出口受限。KF-21大量關(guān)鍵技術(shù)和機(jī)載武器系統(tǒng)依賴(lài)國(guó)外，后續(xù)試飛中一旦出現(xiàn)系統(tǒng)集成等復(fù)雜問(wèn)題，韓國(guó)將不得不依賴(lài)國(guó)外參與解決，導(dǎo)致成本增加、交付延期等問(wèn)題。同時(shí)，韓國(guó)也很難為客戶(hù)提供多樣化配置選擇，或快速升級(jí)軟硬件服務(wù)。

三是美國(guó)掣肘明顯。當(dāng)前美國(guó)正推動(dòng)與亞太盟國(guó)形成高度協(xié)同作戰(zhàn)能力，統(tǒng)一的美制裝備有利于推動(dòng)這一目標(biāo)盡快實(shí)現(xiàn)。韓國(guó)KF-21計(jì)劃意在提高國(guó)防自主水平，顯然不利于美國(guó)快速構(gòu)建強(qiáng)化版亞太軍事聯(lián)盟的設(shè)想。因此，美國(guó)政府有可能施壓韓國(guó)采購(gòu)更多F-35A，從而擠壓KF-21的生存空間。

不可否認(rèn)，近年來(lái)韓國(guó)在國(guó)防工業(yè)領(lǐng)域取得明顯成就，KF-21項(xiàng)目體現(xiàn)出韓國(guó)加強(qiáng)國(guó)防裝備自主能力的雄心。然而，韓國(guó)自身技術(shù)能力依舊不足，加上在軍事、技術(shù)上受限于美歐等國(guó)。因此，KF-21的未來(lái)發(fā)展仍面臨較大挑戰(zhàn)。（張洋）