讓中國夢在世界的沃土上開花——記中航工業(yè)特種加工技術首席專家鞏水利

　　2013年，鞏水利在即將進入知天命之年時站到了焊接領域最高學術獎——布魯克獎的領獎臺上。英國焊接研究所(TWI)每年從來自120多個國家的4000余會員單位中推薦提名，最終將該獎項授予一位專家，以表彰其在焊接或連接科學技術與工業(yè)應用領域做出的卓越貢獻。這次獲獎不僅是對鞏水利及其團隊的認可，也是對中航工業(yè)推動材料連接技術進步的肯定。

　　焊接也可以搞出名堂來

　　1985年，畢業(yè)于沈陽工業(yè)大學焊接專業(yè)的鞏水利服從國家分配，奔赴軍營，為祖國國防事業(yè)貢獻了17年的青春。2002年，他來到了中航工業(yè)北京航空制造工程研究所，跟隨關橋院士，開始從事高能束流加工技術國家級重點實驗室的相關工作。

　　關橋院士是“低應力無變形焊接”理論的創(chuàng)始人，2004年成為第一個獲得布魯克獎章的中國人。關院士治學嚴謹，對鞏水利的要求極為嚴格，但也經(jīng)常表達對愛將的贊賞，說他真正繼承了老一輩科研工作者的精神。時隔9年后，近80高齡的關院士親自陪同愛將來到英國領取布魯克獎章。在劍橋大學國王學院的宴會廳里，關院士欣慰地看著鞏水利向世界介紹中國高能束流焊接技術的進展。

　　鞏水利英語基礎好，時時關注國際上焊接技術的發(fā)展動態(tài)，為單位搭建了國際交流與合作的平臺。在這過程中，他牢牢地掌握著未來科技發(fā)展方向，憑借敏銳的洞察力，總是能夠捕捉到科技創(chuàng)新點。

　　2003年，國外實現(xiàn)了A318鋁合金下壁板結構雙光束C02激光填絲焊和YAG激光填絲焊，它代替?zhèn)鹘y(tǒng)鉚結構減輕了飛機機身重量的20%，同時也節(jié)約了20%的成本。鞏水利認定激光焊接技術將對我國傳統(tǒng)航空制造業(yè)改造升級產(chǎn)生重大意義。隨后他立即申請多項相關預研課題，組織攻關團隊，在國內率先將“雙光束激光焊接”技術引入到課題研究中，并且從一開始就醞釀要將這項技術用到飛機制造中。

　　然而預研項目的基礎研究階段就屢遇險阻，團隊成員不斷對技術可行性提出質疑。但鞏水利從未動搖過，不斷鼓勵身邊的同事，帶領團隊全身心投入項目研究中。經(jīng)過團隊成員無數(shù)日夜奮戰(zhàn)，基礎試驗終于在“十二五”期間取得了實質性進展。

　　在此基礎上，鞏水利把握機會，乘勝追擊，推廣團隊的研究成果，并向某飛機設計所交底初步技術，向他們推介雙光束激光焊接的優(yōu)越性和可行性。該設計所經(jīng)多方考證和評估，毅然決定將該技術用于某飛機帶筋壁板的制造，實現(xiàn)了最初要把“雙光束激光焊接”技術應用到飛機制造的目標。

　　而后，研究團隊團結一致，繼續(xù)突破了輕質合金激光焊接填絲精度控制等關鍵技術，集成創(chuàng)新研制了雙光束激光填絲復合焊接裝置，建立了國內首個大功率雙光束激光填絲焊接平臺，實現(xiàn)了大型薄壁結構T型接頭雙光束雙側同步焊接，并首次成功應用于航空帶筋壁板關鍵結構件的焊接制造中，在我國新型飛機研制中發(fā)揮了重要作用。

　　將3D打印技術用在飛機制造上

　　2003年，鞏水利認識到俗稱“3D打印”的增材制造技術能夠解決傳統(tǒng)加工制造手段無法解決的制造問題，勢必能促進我國國防現(xiàn)代化建設發(fā)展。于是，他開始組建隊伍、創(chuàng)造條件、申請課題，團隊從最初的一兩個人，發(fā)展到現(xiàn)在的20余人，并已建立了一支國內專業(yè)最全、結構合理的科研團隊。

　　鎖紅波是所里的年輕骨干，在項目最初就進入了3D打印的科研團隊。他坦言，在研制初期并沒想到3D打印技術能發(fā)展得如此迅速。而鞏水利從一開始就沒有將3D打印的研究目標僅僅定位于預研項目，要求鎖紅波一定要在項目結束時拿出應用成果來。