火車轟鳴催人急。只見官兵們利用車輛位移器、紅外測超限等民用技術(shù)設(shè)備，很快完成對一個整列的軍用裝備物資捆綁加固的數(shù)據(jù)測算，安全系數(shù)和時效較以往有了成倍提高……這是8月上旬記者在青藏高原某車站軍運(yùn)裝車現(xiàn)場看到的一幕。

　　蘭州軍區(qū)聯(lián)勤部軍事交通運(yùn)輸部部長馮海兵告訴記者：“大西北交通建設(shè)正由以往的零打碎敲改為系統(tǒng)整治，實現(xiàn)了等級躍升，加快軍交動員與民用交通發(fā)展的接軌。”

　　近年來，在黨中央、國務(wù)院和中央軍委的關(guān)懷下，蘭州軍區(qū)積極協(xié)調(diào)軍地有關(guān)部門，大力推進(jìn)交通建設(shè)，為保障西北安全、推動邊疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮了重要作用。如今，大西北的交通運(yùn)輸狀況發(fā)生了翻天覆地的變化：從險象環(huán)生的羊腸小道到寬闊平整的高速公路，從耗時費力的人力跋涉到快捷高效的信息化控邊，從漫長的風(fēng)雪巡邏路到萬里邊關(guān)一日還，從單一的陸地交通到陸空結(jié)合立體保障……西北五省區(qū)多樣化運(yùn)輸保障能力穩(wěn)步提升，軍民一體運(yùn)輸保障模式基本形成。

　　蘭州軍區(qū)軍交運(yùn)輸系統(tǒng)堅持按照“軍交運(yùn)輸工作一體化管理、國防交通設(shè)施一體化建設(shè)、軍地運(yùn)輸力量一體化發(fā)展、平時戰(zhàn)時任務(wù)一體化保障”的理念，確立國防經(jīng)濟(jì)與社會經(jīng)濟(jì)、軍用技術(shù)與民用技術(shù)、軍隊人才與地方人才兼容發(fā)展的思路，不斷提高軍交動員反應(yīng)能力和綜合保障水平。他們與五省區(qū)政府和交戰(zhàn)部門建立協(xié)調(diào)一致的軍交領(lǐng)導(dǎo)體制，在籌劃戰(zhàn)時軍交運(yùn)輸力量時，注重用好用足編制內(nèi)運(yùn)力資源，切實把聯(lián)勤、社會和其他一切可用的運(yùn)輸力量、技術(shù)力量一同納入戰(zhàn)時軍交保障體系。他們組織力量到戰(zhàn)區(qū)各公路、鐵路、機(jī)場現(xiàn)場勘察地形，對基本設(shè)施、運(yùn)輸能力等進(jìn)行調(diào)研，與地方交戰(zhàn)部門一道，制訂完善了保障方案。

　　針對地方交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展較快的實際，他們組織對西北軍事交通圖數(shù)據(jù)和“國防交通信息管理系統(tǒng)”進(jìn)行及時更新。在地方交通建設(shè)中，及時建立軍代處列席重大工程建設(shè)論證會制度，按照軍政聯(lián)動、軍地聯(lián)建、軍民聯(lián)管的要求，把“保暢通”納入到主要鐵路、重點機(jī)場、高等級公路建設(shè)中。

　　平均海拔4000多米的新藏公路，是連接新疆和西藏阿里的唯一陸地交通要道。每年部隊都要通過這條路，將給養(yǎng)物資運(yùn)送到高原邊防，成為駐守喀喇昆侖高原、阿里高原邊防官兵的“生活保障線”。

　　為確保這條道路暢通，蘭州軍區(qū)協(xié)調(diào)新疆、西藏有關(guān)部門成立新藏公路建設(shè)指揮部，對新藏公路進(jìn)行全面改建整治。

　　2010年7月，西藏阿里昆莎機(jī)場投入運(yùn)營。新疆喀什是阿里邊防官兵出差學(xué)習(xí)、探親休假、新老兵補(bǔ)退、給養(yǎng)物資和重病治療的主要保障點和中轉(zhuǎn)站，阿里高原官兵急切期盼阿里到喀什定期航班盡快開通。

　　蘭州軍區(qū)領(lǐng)導(dǎo)對阿里官兵出行難問題非常關(guān)注，軍地有關(guān)部門人員多次上阿里、赴喀什，進(jìn)行現(xiàn)地勘察、座談討論、全面調(diào)研，準(zhǔn)確掌握了阿里昆莎和新疆喀什機(jī)場的保障能力，系統(tǒng)摸清了阿里軍民的航空運(yùn)輸需求，全面搜集整理了組織空運(yùn)的有關(guān)數(shù)據(jù)資料，為正式通航提供了堅強(qiáng)保障。如今，這條航線的開通，大大縮短了新兵到達(dá)部隊和老兵返鄉(xiāng)的時間。(駱九玲 特約記者 鄭孝剛)