飛向更加遼闊的藍色遠方

　　【航跡定格】 2011年深秋某日，夜黑如墨。隨著塔臺指揮員一聲令下，數名飛行員駕戰鷹刺向深邃夜空。俯瞰大地，沒有一絲燈火，戰機被黑夜包裹，只有發動機的低吟和儀表的熒光閃爍，提醒飛行員這是在萬米高空飛行。這是成空殲-10戰機首次展開高原夜航訓練時的一幕。

　　2012年底至2013年春，成空殲-11戰機首次執行該機型跨冬駐訓任務。高原最缺氧、最寒冷的季節，官兵和裝備經受著極端環境的嚴峻考驗，戰機翱翔的轟鳴劃破風雪高原，為高原全時段作戰又添一項探索成果。

　　【雪域回響】 “帶著問題去，帶著成果回”，是成空領導對所有擔負高原訓練任務部隊的要求；“飛得更好更遠”，是執行任務官兵的至高追求。

　　李智，成空航空兵某團時任機務大隊長，3次赴高原。2012年在執行夜航、實彈等系列任務探索過程中，他體力透支引發高燒，但每天他都是晚上輸液，早晨五六點又出現在機場。在風雪高原，李智和官兵們探索并完善的《殲-11戰機高原駐訓保障手冊》，為空軍其他部隊高原訓練提供了寶貴借鑒。

　　“打仗的事，我們不能自欺欺人！”成空駐藏某指揮所司令員蔡自華常愛說這句話。他曾帶領機關業務人員踏冰臥雪數月，實地勘察并獲取第一手珍貴數據。戰鷹不在高原的日子，所屬各場站、雷達某旅練組織指揮、練裝備操作、練特情處置、練緊急拉動，也從來沒有停止……

　　蔡自華動情地講起一個鏡頭：保障新型戰機首次實戰轟炸訓練時，時任甘巴拉雷達站站長文影，在海拔5374米的陣地上擔負總值班員。惡劣氣候導致痛風發作，腳疼得沒法沾地。一級戰備鈴響起，他拄著拐杖奔進指揮室，一邊吞止痛藥，一邊指揮保障……

　　“當大家把各類問號都拉直的時候，那就是勝利的感嘆號。”官兵們時時記得一位空軍將軍進藏指揮聯合演習時詩一般的鼓勵。

　　破限，不為姿態，只為礪煉

　　【航跡定格】 2011年春，我軍首次高海拔高寒地區多兵種陸空聯合實兵演習，在海拔4500余米高地展開。成空數架殲-11戰機穿越云霧，呼嘯而至，對“敵”重要目標實施精確打擊。

　　2011年秋，成空數架殲-10戰機，自高原某機場編隊起飛，首次在海拔4200余米某機場降落，著陸數十分鐘后再次起飛返航，標志著我國產新型戰機具備了高原全域作戰能力。

　　【雪域回響】 時任成空航空兵某師副參謀長陸懿，是首次飛赴海拔4500余米高地執行實彈任務的“主投”，他告訴記者：“殲-10戰機高度表都沒達到這個海拔高度，各種性能數據完全靠飛行員算出來、飛出來、摸索出來。”

　　那天，當他駕戰機準確命中目標時，心里奔涌著深沉的感慨：“在高原飛行，要跟天斗，跟各種極限斗，需要勇氣，更需要硬本領。”

　　談及保障該機場試航這一極限挑戰，畢業于北京航空航天大學的航空兵某團時任機務副中隊長馮一，卻用了一個令人意外的字眼：“爽！”

　　試航那天，天氣驟變，給原本惡劣的條件又增難度。數架新型戰機冒雨成功降落后，馮一和戰友們緊張展開戰機再次起飛準備。20分鐘后，當他們頂著寒風注視戰機刺向天際時，強烈的高原反應使一張張臉烏紫暗沉，但眼里閃著堅毅……

　　“破限的破限”，有人這樣形容那天的保障。而作為80后的馮一語調輕松：“在極端條件下，特別困難地完成前所未有的任務，更覺得爽！”

　　馮一說，他身處曾榮獲空軍“模范機務大隊”榮譽稱號的先進集體，老一代航空機務兵代代傳承的“四股勁”精神，是他和戰友托舉戰機翱翔高原的力量源泉——