項(xiàng)目建設(shè)之初，就碰到了一塊“硬骨頭”。杭州地鐵一號(hào)線的移動(dòng)信號(hào)系統(tǒng)覆蓋了全線的31個(gè)車站及隧道區(qū)間雙向近100公里，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)采用共建共享，每個(gè)隧道間隔400米左右就要設(shè)置一個(gè)合錄設(shè)備，這套設(shè)備需要向廠家定制，有相關(guān)的技術(shù)指標(biāo)要求。最初的技術(shù)指標(biāo)提出較早，沒(méi)有把4G需求考慮進(jìn)去。確定要做4G覆蓋后，這批設(shè)備全部需要修改技術(shù)指標(biāo)，工程量極其浩大，網(wǎng)絡(luò)覆蓋方案也需要王輝從頭設(shè)計(jì)。
“在高速運(yùn)營(yíng)的情況下，200多套設(shè)備要像珍珠項(xiàng)鏈一樣，能夠一顆顆地串起來(lái)，如果有斷點(diǎn)，出現(xiàn)掉話或卡殼，用戶感知就會(huì)非常的差。”王輝透露，他的第一個(gè)主要工作就是要把200多套設(shè)備合理安裝在各個(gè)位置上，包括月臺(tái)、隧道、辦公地區(qū)等等。為了讓設(shè)計(jì)方案更加完美精細(xì)，王輝不知道往尚未竣工的地鐵站跑了多少趟，不斷地修改再修改，早出晚歸把地鐵站當(dāng)成了辦公室。
趕工期，晝伏夜出當(dāng)起了“夜貓子”
7月中旬，新一批的設(shè)備終于到位，在對(duì)系統(tǒng)間的安全性進(jìn)行評(píng)估，確保所有指標(biāo)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)之后，任務(wù)就交給了中國(guó)移動(dòng)杭州分公司工程建設(shè)部。“為了趕在規(guī)定時(shí)間前完成網(wǎng)絡(luò)覆蓋任務(wù)，我們每晚等地鐵測(cè)試結(jié)束后就開(kāi)始施工，從晚上10點(diǎn)鐘開(kāi)始施工做到早上6點(diǎn)鐘，深夜里鉆進(jìn)地鐵站，走出地鐵站時(shí)天都亮了。”中國(guó)移動(dòng)杭州分公司工程建設(shè)部任務(wù)經(jīng)理許鴻錦告訴筆者，白天地鐵公司要做車輛的試運(yùn)營(yíng)，他們的施工時(shí)間只能放在半夜。隧道施工中，整個(gè)工程隊(duì)分成設(shè)備安裝、光纜熔接、配線三個(gè)小組。設(shè)備安裝小組負(fù)責(zé)將4G設(shè)備上墻固定，光纜熔接小組在設(shè)備安裝小組后面負(fù)責(zé)熔纖，配線小組在光纖熔接小組后面用成品跳線和尾纖完成所有系統(tǒng)的連接。每個(gè)小組配備3個(gè)小隊(duì)，三班倒24小時(shí)不間斷施工。整個(gè)工程隊(duì)晝伏夜出當(dāng)了好幾個(gè)月“夜貓子”，終于把所有的設(shè)備安裝完畢。
當(dāng)“夜貓子”還不是最辛苦的。設(shè)備安裝好后，施工隊(duì)和項(xiàng)目組每一組，每人背著近3公斤重的設(shè)備儀器和配件，開(kāi)始了對(duì)系統(tǒng)的調(diào)試和排障工作。“在路面上施工排障還可以開(kāi)個(gè)車跑這里跑那里，但是在隧道里，沒(méi)有任何交通工具，只能靠著一雙腿走。”許鴻錦和王輝他們靠雙腿來(lái)來(lái)回回地不知道走了多少遍。“由于地鐵當(dāng)時(shí)還處于施工階段，我們?cè)O(shè)備的安裝也要配合施工，再加上隧道里太潮濕，工程開(kāi)始后導(dǎo)致故障比較多，我們用了差不多一個(gè)多月的時(shí)間每天通宵加班加點(diǎn)逐個(gè)把故障排除掉。”王輝說(shuō)。
10月份，杭州地鐵4G網(wǎng)絡(luò)覆蓋工程建設(shè)完畢。通過(guò)實(shí)地多次檢測(cè)，4G下載速率超過(guò)40Mbps，完全滿足當(dāng)初的設(shè)計(jì)指標(biāo)。
10月底，中國(guó)移動(dòng)杭州分公司又接到新任務(wù)：中央電視臺(tái)和浙江電視臺(tái)等多家電視媒體，希望通過(guò)移動(dòng)4G網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)場(chǎng)直播杭州地鐵正式運(yùn)營(yíng)盛況，這給地鐵4G網(wǎng)絡(luò)帶來(lái)了新的考驗(yàn)。為保證電視直播順利進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)視頻畫(huà)面的即拍即傳，中國(guó)移動(dòng)杭州分公司還專門(mén)針對(duì)地鐵內(nèi)的4G網(wǎng)絡(luò)再次進(jìn)行了專項(xiàng)優(yōu)化。地鐵開(kāi)通當(dāng)日，從早上八點(diǎn)到末班晚上車九點(diǎn)，所有4G保障人員全員待崗，前臺(tái)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，后臺(tái)人員進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，圓滿完成了全球首次地鐵4G電視直播的保障工作。