傳說中的4G牌照并沒有在傳說中的9月28日出現，中移動卻在國慶節后迎來了一個“肉痛”的新消息：業內日前盛傳，工信部正在醞釀新政，對三大運營商的業務牌照及結算資費進行調整，未來中國聯通和中國電信向中國移動繳交的結算費用減半，即0.03元/分鐘，而中國移動所支付的結算費則維持0.06元/分鐘。
據悉，工信部將于10月底召開聽證會，就此事再次進行討論，具體方案料在年前落地。
割肉成本過百億元
由于中移動用戶數量龐大，此前聯通、電信需要向移動交納大量的網間結算費用，一旦實施移動網間非對稱結算，業內預計，中國聯通和中國電信的盈利能力將大幅增加。
有業內人士測算，預計中國聯通和中國電信在計劃下可分別省下57億元和76億元網間成本，聯通純利將有27%上行空間，而電信純利則有29%上行空間。換言之，中移動此次割肉過百億元。
數據顯示，聯通香港上市公司凈利潤為71億元人民幣；電信凈利潤149.25億元人民幣；而中移動上市公司凈利潤高達1293億元人民幣，是聯通的18倍，電信的8倍。因此業內人士認為，此次調整網內結算費用，也是工信部平衡三家運營商的策略。“劫富濟貧，打造勢均力敵的三家運營商，把未來通信資費趕到白菜價。”資深分析師老柳指出。
或是4G發牌前兆
“4季度是政策調整的窗口期，4G牌照即將發放，3G時代很多遺留問題需要解決。而0.06元/分鐘的網間結算費用現在也確實到了要調整的時候。”通訊業資深分析師付亮表示，有的運營商套餐內話音費用實際已降到不到一毛錢一分鐘了，他覺得0.04元/分鐘的網間結算費用是比較合理的。
表面看起來，政策不利于中移動，但業內幾乎一致認為，這是工信部給中移動發4G牌照的前兆。Jefferies證券認為，政策是為中國移動發寬帶及4G牌照護航，是為中國移動獲得寬帶牌照及4G牌照作為一種交換條件。
此外，業內人士也認為，中移動此前只能通過鐵通發展寬帶市場，但政策調整后也可能放開，移動一旦可以自行發展寬帶用戶，“固定+融合”組合會非常有殺傷力。
中移動內部人士對具體消息不予回應，只強調，三大運營商不應該僅僅糾纏于費用結算問題，而要看到，話音和短信收入都步入下行軌道。而到目前為止，三大運營商官方均未接收到相關部門關于調整網間結算的正式通知。