梁平坦言，由于地鐵突發(fā)事件產(chǎn)生的原因很多，處理起來時間長短不一，因此很難明確規(guī)定最慢處理時間等細節(jié)。但是新規(guī)明確了信息發(fā)布流程，一旦有新進展必須快速向乘客發(fā)布。尤其是一些換乘站臨時限流等信息要及時公布。
按照新規(guī)，軌指中心將牽頭組織運營企業(yè)成立現(xiàn)場指揮組，統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮運營異常時路網(wǎng)的客運、行車組織工作，掌握軌道交通路網(wǎng)運營動態(tài)，及時收集運營異常信息，進行運營異常時乘客信息的發(fā)布等。
追訪
早晚高峰專人“盯”事故
新規(guī)實施后，最快14分鐘內(nèi)，一條準確的事故信息就將通過微博發(fā)布。這期間，地鐵微博的編輯需要完成與事發(fā)車站溝通，了解事故處理細節(jié)、查詢避“堵”換乘引導信息等一系列工作，并將這些濃縮到140字內(nèi)發(fā)布。
“壓力特別大，目前負責微博的8名編輯正加緊培訓。”北京地鐵運營公司信息服務中心相關負責人介紹，每日早晚高峰，微博編輯將啟動值班制度，在辦公室內(nèi)“盯”事故，及時發(fā)布信息。目前，值班時間確定為每日7時至9時，17時至19時30分。