說起澳大利亞的首都，許多人可能都會(huì)脫口而出“悉尼”。其實(shí)，在定都堪培拉的背后，還有一場“首都之爭”。

　　早在1901年，墨爾本就已經(jīng)是澳大利亞聯(lián)邦首府所在地，后來，一場激烈的首都爭奪戰(zhàn)，在墨爾本和悉尼之間展開。結(jié)果，為化解兩個(gè)城市爭當(dāng)首都的矛盾，澳大利亞就在兩地之間建造了一個(gè)新城市——堪培拉，1927年作為新首都。

　　“所以，墨爾本盡管已經(jīng)不是首都，仍然值得細(xì)細(xì)品味。”維多利亞州旅游局的工作伙伴Jimmy的一番話，讓剛下飛機(jī)的大家，在體驗(yàn)了舒適的空中之旅后，思緒馬上轉(zhuǎn)入了歷史和現(xiàn)實(shí)的交錯(cuò)中。

　　鐵“路”：坐蒸汽火車越森林山谷

　　想要“穿越”到歷史中，也不是不可能，可以乘坐普芬比利蒸汽火車。

　　11月1日，正處于春夏之交的墨爾本，下起了蒙蒙細(xì)雨。除圣誕節(jié)停運(yùn)外，普芬比利蒸汽火車風(fēng)雨無阻。

　　這段鐵路的歷史，要追溯到上世紀(jì)初。澳大利亞維多利亞州為開發(fā)其偏遠(yuǎn)地區(qū)，修通了四條低成本的鐵路線，普芬比利鐵路就是其中的一條。這條鐵路于1900年12月18日通車，全長29公里。由于1953年的一次塌方，再加上營運(yùn)虧損，鐵路于當(dāng)年關(guān)閉。

　　后來一些熱心人士義務(wù)組成了普芬比利保護(hù)協(xié)會(huì)，并在州政府的支持協(xié)助下，繞過塌方處修建，1988年10月修通到終點(diǎn)站雷克夏。如今的普芬比利火車是澳大利亞最受愛戴的蒸汽火車，也是世界上保存最好的蒸汽鐵路之一。

　　普芬比利火車從貝爾格雷站始發(fā)，位于丹頓農(nóng)山國家森林公園內(nèi)，離墨爾本40公里。

　　當(dāng)天，與我們同乘一輛火車的還有10多名小學(xué)生。嘰嘰喳喳的孩子們，一會(huì)兒端坐在座位上，一會(huì)兒探身到窗外，讓這列古老的蒸汽火車平添了更多生機(jī)。據(jù)車站的站長介紹，這里類似于墨爾本的愛國主義教育基地。更讓人驚嘆的是，目前這條鐵路是在600多位義工的無償服務(wù)下維持運(yùn)行的。

　　在這里，我們碰到了一對(duì)60多歲的老夫婦義工，他們穿著當(dāng)年鐵路的工作制服，在小火車上忙碌，擦拭飄進(jìn)座位上的雨滴。

　　老先生曾是教機(jī)械工程的大學(xué)老師，酷愛蒸汽火車，退休后和妻子每兩周來做一次志愿者。一路上，笑容一直在他臉上。而我們乘坐著蒸汽火車，感受著沿途原始森林的美麗風(fēng)景，猶如在童話中穿梭。

　　公“路”：大洋路各彎道都有奇景

　　在懸崖峭壁中間開辟出來的大洋路，據(jù)說，世界上沒有第二條路可以與之媲美。駕車奔馳在大洋路上，每個(gè)彎道都是奇景迭出。

　　欣賞著沿途聳立在海上的巖柱、廣闊的沙灘、散落的海岸城鎮(zhèn)，很難想象大洋路的修建跟一場戰(zhàn)爭有關(guān)。Jimmy介紹，第一次世界大戰(zhàn)后，從英國歸來了大量澳洲士兵。由于當(dāng)時(shí)國家經(jīng)濟(jì)蕭條，失業(yè)率上升，政府只好安排這批士兵開荒修路。

　　1932年從吉隆到坎貝爾港長達(dá)180公里的海濱公路，正式建成開通。由于在英語中通常將“第一次世界大戰(zhàn)”稱為Great War，這條路又是參加過第一次世界大戰(zhàn)的士兵修建的，所以被正式命名為Great Ocean Road(大洋路)。

　　沿著大洋路，在坎貝爾港國家公園內(nèi)的海岸線，坐落著經(jīng)過幾百萬年的風(fēng)化和海水侵蝕形成的12個(gè)斷壁巖石。矗立在海洋中的獨(dú)立礁石，形態(tài)各異，猶如人的面孔，被稱為“十二使徒巖”。

　　乘坐直升飛機(jī)俯瞰十二使徒巖，不得不慨嘆大自然的鬼斧神工。

　　馬“路”：一邊看賽馬一邊賞帽子

　　自然風(fēng)景美不勝收，而為期一周的墨爾本杯賽馬嘉年華(Melbourne Cup Carnival)，也不容錯(cuò)過。

　　在11月份舉行的墨爾本杯賽馬嘉年華，是世界上最重要的賽馬比賽，吸引約十萬名觀眾前往觀看。澳大利亞的社會(huì)名流、政治家以及一些最富有和最著名的人物均會(huì)出席。