杜登霍夫接受采訪。人民網(wǎng) 劉動攝

人民網(wǎng)北京12月8日電 （花放、谷羽桐）“我們必須和中國深化合作。中國是全球最大的汽車市場，到2030年，中國的汽車銷量將占全球市場的35%”，被譽(yù)為“汽車教父”的德國著名汽車經(jīng)濟(jì)專家、德國汽車研究中心名譽(yù)教授杜登霍夫日前在接受人民網(wǎng)專訪時強(qiáng)調(diào)了中國市場與德中汽車合作的重要性。

“非常簡單的汽車，還有很大改進(jìn)空間”，這是中國汽車2010年在歐洲車展上留給杜登霍夫的第一印象。而在今年的慕尼黑國際車展上，中國車企已經(jīng)成為了全場焦點，幾乎所有人都在關(guān)注中國企業(yè)展出的最新技術(shù)和產(chǎn)品。杜登霍夫表示，過去中國在汽車領(lǐng)域一直向德國學(xué)習(xí)。但現(xiàn)在，這種“師徒關(guān)系”已經(jīng)開始反轉(zhuǎn)。中國在新能源汽車和車輛的智能化領(lǐng)域發(fā)展很好、水平很高，德國車企應(yīng)該向中國學(xué)習(xí)。

“沒有中國制造的電池，電動汽車行業(yè)將舉步維艱”，杜登霍夫分析指出，動力電池是電動汽車最重要的核心部件之一，占整車成本可達(dá)40%。中國有能力大規(guī)模生產(chǎn)高科技動力電池，而德國汽車制造商無論是在德國本土或是中國工廠生產(chǎn)的電動汽車都離不開這些電池。德國第一家投入運行的電動汽車電池大型生產(chǎn)工廠正是由中國企業(yè)寧德時代在圖林根州的阿恩施塔特建造的。

杜登霍夫坦言，如果沒有中國企業(yè)在歐洲、在德國的投資，德國的電動汽車產(chǎn)業(yè)將變得無比脆弱。如果不和中國企業(yè)合作，不充分利用中國企業(yè)在動力電池領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，德國車企在全球電動車市場的競爭力將大打折扣。

“只有深化合作，才能在未來實現(xiàn)共贏”，杜登霍夫強(qiáng)調(diào)，無論是對于德中兩國在汽車領(lǐng)域的合作，還是涉及全球汽車行業(yè)，緊密合作才可能實現(xiàn)降本增效。德中雙方應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)合作，未來才能共同進(jìn)步。雙方合作大有可為，未來應(yīng)攜手發(fā)展、共同進(jìn)步。

12月7日，中國商務(wù)部召開例行新聞發(fā)布會。會上，商務(wù)部新聞發(fā)言人何亞東針對德國政府就歐盟啟動對中國電動車反補(bǔ)貼調(diào)查一事作出回應(yīng)。中方認(rèn)為，此次反補(bǔ)貼調(diào)查不符合中歐雙方汽車產(chǎn)業(yè)的利益，嚴(yán)重擾亂和扭曲包括歐盟在內(nèi)的全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，不利于中歐乃至全球應(yīng)對氣候變化，并將對中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系產(chǎn)生負(fù)面影響。中歐經(jīng)貿(mào)合作的本質(zhì)是優(yōu)勢互補(bǔ)、互利共贏。

杜登霍夫指出，歐盟此舉對于整個德國汽車行業(yè)而言無疑是非常危險的，甚至有可能對德中兩國合作造成影響。事實上，中國電動汽車行業(yè)的成本優(yōu)勢是通過幾十年的發(fā)展才建立起的天然競爭優(yōu)勢。是中國企業(yè)以市場為導(dǎo)向，在激烈的市場競爭中不斷開拓創(chuàng)新，通過在動力電池和軟件等領(lǐng)域長期投資才建立起的天然競爭優(yōu)勢。一旦真的陷入貿(mào)易戰(zhàn)，德國汽車行業(yè)恐成為最大的輸家。

杜登霍夫今年已經(jīng)走訪了多座中國城市，探訪了多家中國汽車企業(yè)?！爸袊囆袠I(yè)在過去10-15年內(nèi)的發(fā)展令人印象深刻”，他表示，特別是在電動汽車領(lǐng)域，中國車企已經(jīng)領(lǐng)先于德國企業(yè)，希望兩國汽車制造商未來可以深化合作，互相學(xué)習(xí)，共同進(jìn)步，實現(xiàn)共贏。