新華社廣州1月12日電（記者洪澤華、吳濤、葉挺）在智利北部城市安托法加斯塔，紅白相間的純電動公交車平穩(wěn)行駛在街道上，這是由中國中通客車公司制造的電動公交車。這批次40輛新能源公交車于去年12月在安托法加斯塔正式亮相，成為智利首都以外的首批新能源電動公共運營車輛。

　　而在智利首都圣地亞哥，10輛由中國比亞迪公司制造的雙層新能源公交車已經投入運營。在去年舉辦的2023泛美運動會上，這批新能源公交車負責將各國觀眾運往比賽場館。

　　智利交通和電信部長胡安·卡洛斯·穆尼奧斯說，中國制造的電動巴士“將推動可持續(xù)、環(huán)保、零排放的公共交通，還將提高乘客的出行質量。”

　　2023年10月31日，一輛新能源公交車行駛在智利首都圣地亞哥的主城區(qū)。新華社記者 辛悅衛(wèi) 攝

　　地球是人類賴以生存的唯一家園。保護生態(tài)環(huán)境、推動可持續(xù)發(fā)展，是各國的共同責任。中國秉持人類命運共同體理念，為世界其他國家實現(xiàn)綠色發(fā)展作出力所能及的貢獻。

　　近年來，伴隨著全球產業(yè)鏈重構進程，“中國制造”正通過不斷轉型升級，將一批以新能源汽車、光伏產品、鋰電池為代表的“新三樣”產品擺在“世界貨架”的顯眼位置，為世界各國的綠色發(fā)展增添新動能。

　　隨著中國持續(xù)擴大對外開放，拉美國家已成為中國新能源汽車出口的重要市場。智利全國汽車協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國制造的新能源汽車占該國電動汽車銷售比例的51.6%。

　　兩年前，墨西哥首都墨西哥城居民伊斯雷爾·阿吉拉爾將開了多年的燃油車換成由中國生產的新能源汽車。“從燃油車換成電動車可以減少日常污染，更有益于下一代人的生活。”阿吉拉爾說。

　　中國新能源企業(yè)持續(xù)投入科技研發(fā)，不斷優(yōu)化迭代產品，讓中國制造的新能源產品更具競爭力。近年來，中國制造的光伏產品已經在世界光伏市場占據(jù)較大份額，走出去的光伏產品為能源綠色轉型提供了新方案。

　　在廣州市花都區(qū)，廣州高景太陽能16吉瓦光伏組件生產項目（一期）日前正式下線投產。走進偌大的工廠，幾名工人正熟練地完成填料、拼裝等作業(yè)。在生產線的最末端，一塊光伏板被機械臂舉起，在機器的輔助下，一名工人僅用數(shù)秒就完成對一件產品的檢查。

　　2023年7月3日，中國新能源汽車第2000萬輛下線活動在廣州廣汽埃安第一智造中心舉行，這是作為中國第2000萬輛下線的新能源汽車的昊鉑GT。新華社記者 鄧華 攝

　　高速穩(wěn)定的生產線離不開大量的科研投入。廣東高景太陽能科技有限公司副總經理孫彬說：“高景將持續(xù)增加研發(fā)投入，重視產品質量，為廣東乃至全國的綠色轉型作出貢獻。”

　　在保加利亞南部城市帕扎爾吉克，大片光伏板連成一片，在陽光的映射下熠熠生輝。這一光伏園區(qū)使用的異質結太陽能電池組件全部來自中國供應商。

　　保加利亞原副總理達尼埃拉·博貝娃說，中國投資在光伏產業(yè)園區(qū)建設等方面發(fā)揮著越來越重要的作用，“中國與保加利亞乃至中東歐國家在綠色經濟領域的合作大有可為”。

　　中國產的鋰電池也在全球綠色發(fā)展中發(fā)揮積極作用。去年12月14日，來自寧德時代在廣東肇慶下屬企業(yè)瑞慶時代的17個集裝箱在肇慶四會港碼頭順利裝船并駛離港口，經深圳鹽田港將102臺柜式鋰電池儲能系統(tǒng)運往德國漢堡港。

　　2021年2月，首期投資120億元的寧德時代動力及儲能電池項目簽約落戶肇慶。根據(jù)協(xié)議，寧德時代將在肇慶建設世界級的鋰電池生產基地，構建包含動力電池電芯、鋰電材料、儲能應用、電池回收、新能源汽車、驅動電機及電控等領域的新能源產業(yè)鏈。

　　落戶近三年，瑞慶時代在肇慶高新區(qū)的鋰離子電池生產項目二階段工程日前舉辦了開工儀式，項目投產后預計將對此前生產線產能實現(xiàn)補充，并補齊集裝箱生產環(huán)節(jié)，將該工廠建設成從電芯到電箱、電柜和集裝箱全鏈條儲能產品生產基地。

　　瑞慶時代總經理丁愛軍說，公司將持續(xù)助力粵港澳大灣區(qū)（肇慶）綠色能源基地的建設，為廣東打造成為具有全球競爭力的新型儲能產業(yè)高地貢獻力量。

　　中國國際經濟交流中心首席研究員張燕生說，把握新能源和數(shù)字化等新技術，推動外貿“新三樣”出口增長，是中國給世界帶來的機遇，中國依舊是世界經濟增長的重要引擎。（參與記者：林浩、吳昊）