7月1日，一條免費(fèi)線路宣布開通，從咸陽北塬南上召至西安玉祥門外。2日起，12輛9座商務(wù)車開始運(yùn)行，沿途設(shè)站，真正免費(fèi)。但三日以來，這條線路卻有點靜悄悄，除了該車所屬公司的員工，幾乎沒有真正的乘客。

　　開了三天，還沒拉到乘客

　　這條免費(fèi)線路全程30多公里，具體線路為：

　　西安至咸陽：起始站在玉祥門外的欣集古鎮(zhèn)（轉(zhuǎn)盤向西400米路北），途經(jīng)站點有三橋汽配城、后圍寨、腫瘤醫(yī)院、文林路、北客站，終點站為秦楚國際汽博城，首班發(fā)車時間為上午7時15分，末班發(fā)車時間為下午6時30分。

　　咸陽至西安：起始站在秦楚國際汽博城，沿途經(jīng)過北客站、荔枝灣酒店、體育場十字、1號橋、海泉灣、腫瘤醫(yī)院、后圍寨、車劉村、城西客運(yùn)站、開關(guān)廠、潘家村、終點站為欣集古鎮(zhèn)，首班發(fā)車時間為上午7時30分，末班發(fā)車時間為下午7點30分。

　　昨日（4日）上午8時30分，在玉祥門外，依然有出租車停在老地方，喊著“咸陽咸陽，差一位”。向西走到欣集古鎮(zhèn)，一輛車身標(biāo)有“通勤車”褐色標(biāo)志的車輛停在里面，只有駕駛員一人在車上。“是回公司嗎？”駕駛員吉師傅說，開了三天了，還沒拉到乘客，都是本公司的人。

　　昨日上午10時10分，大雨滂沱中，車輛抵達(dá)終點站秦楚國際汽博城。這條免費(fèi)線路就是秦楚國際汽博城張羅的，投入100多萬。秦楚集團(tuán)營銷總監(jiān)李婉莉表示，免費(fèi)商務(wù)車的開通，正是為了吸引人氣。

　　安全嗎？每個座位已買保險

　　西安至咸陽，約20公里，每日往返于兩地的上班族數(shù)萬人。孫先生就是其中一員。

　　家住咸陽中華苑小區(qū)的他，每天上午都要和別人拼車去西安高新區(qū)。“太痛苦了，早上6點多就出門了。”孫先生說，如果打車，司機(jī)一定要等4個人才出發(fā)，耽誤時間。

　　西安、咸陽之間，長期以來只有59路公交車連接著兩個城市，2009年11月，西安的K630路公交車才延伸至咸陽渭河南岸的世紀(jì)大道至陳陽寨，前不久，咸陽開通了至西安北客站的西咸快客，20公里8元的票價曾被稱為“全國最貴的公交車”，事隔10天就被叫停。

　　如今，這班免費(fèi)車開通了，但是嚴(yán)格來說，9座的商務(wù)車并不算公交車，乘客的安全怎么保證呢？孟香寧表示，公司已為車上每個座位買了保險，出事后每個座位可以獲賠2萬。而據(jù)西安市一位客運(yùn)業(yè)內(nèi)人士表示，西安至咸陽的客運(yùn)班車每個座位險最高可賠償15萬。

　　運(yùn)管處：審批之后才能經(jīng)營

　　如今免費(fèi)車開通，是否能成為兩地市民的福祉，能維持多久呢？咸陽秦楚集團(tuán)營銷總監(jiān)李婉莉表示，會堅持到底。

　　這種堅持，需要多大的成本呢？免費(fèi)線路的車隊隊長孟香寧表示，除去前期一次投入的100多萬，日常燃料及司機(jī)工資也是很大的開支，一個駕駛員月薪3000多元，12輛車總共配了15個駕駛員；一輛車一天跑6趟，燃油費(fèi)為200元，12輛車一個月的燃油成本為7.2萬元，兩項合計11.7萬，這還不算車輛的維修保養(yǎng)費(fèi)用。

　　免費(fèi)車的開通，讓從事西安到咸陽客運(yùn)班車的經(jīng)營者王先生很是擔(dān)憂，“這不是擾亂客運(yùn)市場嗎？你免費(fèi)了，我們這正規(guī)審批的客運(yùn)班車怎么辦？”咸陽市運(yùn)管處一名負(fù)責(zé)人表示，這條線路雖然免費(fèi)，但因為沿途?？?，就成了固定站點的公交線路，尤其是跨市區(qū)的線路，需要兩地政府協(xié)商。該人士表示，從事客運(yùn)服務(wù)，企業(yè)還要辦理承運(yùn)人保險等手續(xù)。而西安市運(yùn)管處負(fù)責(zé)人表示，公交線路是政府特許的，需要有資質(zhì)的企業(yè)向政府申請，審批之后才能經(jīng)營。 （新華網(wǎng)）