1954年同時(shí)通車的川藏、青藏公路，經(jīng)過不斷改造升級(jí)，結(jié)束了雨季受阻和冬季不通車的歷史，實(shí)現(xiàn)全年全線暢通。如今的川藏青藏公路已經(jīng)成為西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的保障線，民族團(tuán)結(jié)的友誼線和邊防安全的生命線。

　　60多年前，11萬筑路大軍在極為艱苦的條件下，逢山開路，遇水搭橋，歷時(shí)5個(gè)春秋，依靠鐵鍬和雙手，在平均海拔4000多米的世界屋脊修建了當(dāng)時(shí)世界上最艱苦、最復(fù)雜、最具挑戰(zhàn)性的兩條公路，一舉結(jié)束了西藏沒有現(xiàn)代意義公路的歷史，創(chuàng)造了人類筑路史上的奇跡。

　　川藏、青藏公路像兩條飄落在人間的潔白哈達(dá)，把西藏與祖國大家庭緊緊連結(jié)在一起。一批批物資由此運(yùn)到西藏，極大地緩解了西藏物資緊缺的狀況，極大地推動(dòng)了西藏的建設(shè)發(fā)展，豐富了西藏各族人民的生活。一批批志士仁人由此赴藏，帶來先進(jìn)的思想觀念，帶來先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，有力地促進(jìn)西藏與祖國內(nèi)地政治、經(jīng)濟(jì)、文化上的交流合作。

　　川藏、青藏公路通車，留給后人的不僅是崎嶇山間和雪域高原逶迤向前伸展的兩條路，更是一筆寶貴的精神財(cái)富。

　　60年來，幾代西藏交通人繼承和弘揚(yáng)“兩路精神”，以青春和生命保障著高原天路的暢通，不斷豐富和發(fā)展著“兩路精神”的時(shí)代內(nèi)涵，培育造就出“一不怕苦、二不怕死”的頑強(qiáng)拼搏精神，“水乳交融、血肉相連”的軍民團(tuán)結(jié)精神，“自力更生、艱苦奮斗”的開拓創(chuàng)業(yè)精神，“道班為家、甘當(dāng)路石”的愛崗敬業(yè)精神，“關(guān)心他人、關(guān)愛社會(huì)”的無私奉獻(xiàn)精神，鑄就了“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能忍耐、特別能團(tuán)結(jié)、特別能奉獻(xiàn)”的脊梁。

　　記者從川青藏公路通車六十周年座談會(huì)上了解到，近年來，川藏青藏公路沿線的相關(guān)省份依托川青藏公路，大力開展公路改造升級(jí)和綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)。

　　在西藏，目前，一個(gè)以拉薩為中心，“三縱、兩橫、六個(gè)通道”為主骨架的公路交通網(wǎng)已經(jīng)顯現(xiàn)，以公路交通運(yùn)輸為主，鐵路、民航、郵政為輔的綜合交通運(yùn)輸體系基本形成。

　　四川省從2009年以來，就先后制定了四川省甘孜藏族自治州2009-2012年和2013-2015年兩個(gè)公路建設(shè)推進(jìn)方案，對(duì)包括川藏公路在內(nèi)的甘孜州國省道及重要干線公路進(jìn)行升級(jí)改造，“十一五”以來，已累計(jì)投入300多億元對(duì)川藏公路四川段全面改造。

　　而青藏公路青海段已基本形成了以西寧、格爾木為龍頭，以重點(diǎn)站場(chǎng)大宗貨物為依托，以貨運(yùn)交易機(jī)構(gòu)為載體，整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸、特種貨物運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸?shù)刃问较嗷ソY(jié)合，國營、個(gè)體等競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展的貨運(yùn)新格局，成為青藏公路沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要物資輸送帶。（趙書彬）