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立足科技創新，關鍵核心部件產業化能力不斷提升；聚焦數字化，加快推進傳統企業轉型、新型基礎設施建設；推動國企改革，管理人員競爭上崗、混合所有制改革等舉措不斷深入……近年來，遼寧持續推進裝備制造業高質量發展，今年1—9月，遼寧裝備制造業增加值同比增長8.9%。
150萬噸/年乙烯“三機”（裂解氣壓縮機、丙烯壓縮機和乙烯壓縮機三套機組）從沈鼓集團發運，我國自主研制四座氫燃料內燃機飛機驗證機在沈陽成功首飛，M350型浮式生產儲卸油船在大連交付……今年前三季度，一批重大裝備接連在遼寧生產制造。
裝備制造業是國之重器。近年來，遼寧先后制定印發《遼寧省先進裝備制造業“十四五”發展規劃》《遼寧省深入推進結構調整“三篇大文章”三年行動方案（2022—2024年）》等文件，全力打造先進裝備制造等3個萬億級產業基地。據統計，今年1—9月，遼寧裝備制造業增加值同比增長8.9%，上揚的增長曲線，彰顯出遼寧裝備制造業轉型升級的澎湃動力。
創新驅動——
今年上半年，全省新增科技型中小企業6509家
機械臂敏捷而精準地抓取、定位、安放重達上百公斤的工件，機器人有條不紊地進行倉儲、物流、裝配、檢測等作業……走進沈陽新松機器人自動化股份有限公司的數字化無人廠房里，一道道生產工序正在穩步進行。
今年5月，新松公司為歐洲一家企業打造的新能源車載充電器智能生產線項目正式通過驗收。“這條生產線綜合運用了六軸機器人、協作機器人、水平多關節機器人等多品類自主知識產權產品，涵蓋約200個工作站，自動化率達到90%以上。”新松公司總裁張進介紹。
超大規模生產線得以跨國交付的背后，是新松公司20多年來對自主創新的堅持。“截至目前，我們共完成國家重要科技攻關800余項，主導或參與發布國家、行業及團隊標準80余項，擁有發明專利1300多項。”張進說。
新松公司是遼寧以創新驅動裝備制造業高質量發展的一個縮影。“圍繞高端數控機床、工業機器人等優勢領域，我們組織新松公司、鞍鋼股份等龍頭企業牽頭構建創新聯合體，整合省內外創新資源，共同承擔重大專項，著力攻克面向產業需求的關鍵核心技術。”遼寧省科技廳相關負責人說。
我國自主完成設計建造的穿梭油輪在大連船舶重工集團有限公司正式交付，全球首個陸上商用模塊化小堆“玲龍一號”反應堆核心模塊在中國一重大連核電石化有限公司竣工發運，特變電工沈陽變壓器集團有限公司集研發、制造、檢測為一體的特高壓套管研發制造基地順利投產……以創新為支撐，今年以來，遼寧在裝備制造領域實現多項首臺（套）產品創新應用，關鍵核心部件產業化能力不斷提升。
以高水平科技自立自強鍛造國之重器，離不開有力的政策支撐。近年來，遼寧相繼出臺《遼寧省科技創新條例》《遼寧省科技體制改革三年攻堅實施方案（2023—2025年）》《遼寧省“十四五”科技創新規劃》等，科技強省建設邁出堅實步伐，創新主體活力不斷迸發。據統計，2022年，遼寧全省科技型中小企業、高新技術企業新增數量增速分別達到46.7%、27.7%；今年上半年，全省新增科技型中小企業6509家，同比增長62.7%。
數字賦能——
全省已建成152個數字化車間和智能工廠
車身車間，機械臂靈活翻轉，自動完成各項安裝與檢測任務；涂裝車間，利用人工智能技術的自動化漆面質量檢查設備，100秒可拍攝10萬張照片；總裝車間，用于驅動重載吊具的2000多個電機上均安裝了溫度監測傳感器，可以提前預判故障、排除潛在風險……
在華晨寶馬汽車有限公司鐵西工廠里達廠區，信息技術賦能生產制造全流程。“數字化、智能化是里達廠區的鮮明特點，整個廠區覆蓋了千兆5G網絡，滿足增強現實（AR）、實時視頻傳輸等技術的帶寬需求，得益于數字化，生產效率每年可提高約5%。”鐵西工廠廠長張濤介紹。
激發傳統產業數字化轉型活力，是遼寧裝備制造業發展的關鍵路徑。“我們堅持用人工智能等新一代信息技術為產業賦能增效，推動一批數字化車間、智能工廠投入使用。”遼寧省工信廳廳長胡異沖介紹，截至今年6月末，全省已建成152個數字化車間和智能工廠，上云企業超過10萬戶；全省規上工業企業關鍵工序數控化率和數字化研發設計工具普及率分別達60.3%和78.4%。
圍繞“上云、用數、賦智”，遼寧加力推進5G、工業互聯網等新型基礎設施建設，夯實數字底座。今年上半年，全省新開通5G基站5000個，累計達8.4萬個；培育20個5G全連接工廠，15個“5G+工業互聯網”融合應用先導區；推動工業互聯網標識解析二級節點新增3個，累計達到35個，接入企業5295家。
今年8月，由工業和信息化部、財政部開展的第一批中小企業數字化轉型試點城市競爭性評審結果揭曉，沈陽和大連成功入選。“根據規劃，我們今年將深入開展制造業數字化轉型和中小企業數字賦能行動，推進100個智能升級項目、100個數字化應用場景建設，對30%的規上中小企業完成數字化診斷評估。”沈陽市工信局相關負責人表示。
改革為要——
推動老牌裝備制造企業以“混”促“改”
今年2月，由沈鼓集團研制的9兆瓦級大型海上平臺壓縮機順利通過72小時負荷運行考核，一次投運成功，填補了海上油氣平臺用壓縮機的國產化空白。
“我們要將創新發展的主動權牢牢掌握在自己手里，保障我國壓縮機產業鏈供應鏈的安全、自主、可控。”沈鼓集團董事長戴繼雙說，成立70多年來，沈鼓集團為能源化工行業提供了萬余臺（套）大型離心壓縮機、大型往復式壓縮機、大型核泵等高端裝備。
“老字號”如何煥發新活力？作為一家老牌裝備制造企業，沈鼓集團蹚出一條以“混”促“改”的發展新路。
“我們先期通過子公司混合所有制改革，在優化股權結構的同時，引入市場化經營機制，提升其經營活力和競爭力，使一些常年虧損的子公司實現盈利。”戴繼雙介紹，“去年上半年，集團以增資擴股方式引入國家先進制造業二期基金持股39.13%，形成了國有資本、戰略投資者、其他小股東4∶4∶2的持股結構。”通過混改，沈鼓集團成為混合所有制企業，企業活力和效率大幅提升。今年上半年，沈鼓集團實現利潤總額同比增長85%、產品訂貨金額同比增長125%。
這是遼寧深化裝備制造業國企改革的一個縮影。遼寧省國資委相關負責人介紹，國有及國有控股規上工業營業收入和利潤總額約占遼寧規上工業的一半，但由于體制機制僵化、歷史包袱沉重等因素，不少國企一度面臨發展困境。近年來，遼寧迎難而上，國資國企改革駛入“快車道”、挺進“深水區”，力推勞動、人事、分配三項制度改革，混合所有制改革不斷深化。
《 人民日報 》（ 2023年10月24日 15 版）