借助政策的春風，也是經銷商不斷擴張，通過各種途徑提升自身影響力和競爭力的原因。2011年底，商務部出臺了《關于促進汽車流通業“十二五”發展的指導意見》，指出要提高行業的集中度，力爭到“十二五”末，汽車零售百強企業營業額占行業總量的比重超過30%。將培育30家主營業務收入超100億元的區域性汽車流通企業，3-5家超1000億元的大型汽車流通企業。

　　但是目前市場上，只有龐大汽貿和廣匯汽車兩家汽車經銷商集團營業收入超過500億元，與《關于促進汽車流通業“十二五”發展的指導意見》要求規模尚有不小的距離。這也刺激著有實力的汽車經銷集團為著千億元的目標不斷努力。

　　盈利模型亟待創新

　　上市、并購、新的營銷模式，汽車經銷商正在不斷做大。目前經銷商通常利用渠道下沉的方式，不僅僅是二三線城市，連農村市場也開始成為經銷商爭奪的汽車消費“戰場”。以嘉華為例，目前，除了在中心城市開始連鎖服務之外，還開始涉足二三線城市的多品牌小賣場。

　　在橫向擴張的同時，經銷商集團也開始注重縱向延伸業務鏈，開始向汽車用品、汽車維修、汽車租賃和二手車業務等汽車后市場服務領域滲透。

　　大連中升首席運營官陳瑋曾表示，經銷商集團在發展中，不僅要考慮擴張建店的廣度，還要考慮厚度，“在上市之后，我們的廣度發展很快，現在已有70家店，年底會超過100家。但在厚度上，還有很大的上升空間”。

　　在陳瑋看來，中國汽車經銷企業整體的盈利模型沒有建立起來，主要依賴于新車銷售，不利于抗擊市場風險、整理客戶資源以及提高在后市場的收益能力。如何找到自己的盈利模式，各家汽車經銷商都在積極的尋找中。