日前，幾大日系汽車品牌不約而同發表聲明，表示將在未來降低本土整車產能。先是日產和豐田兩大日系廠商表示，將削減在日本本土的產能。接著是本田汽車也宣布暫定明年起將埼玉制造廠的產能減少一半。消息一出，大家的第一反應就是日系進口車將迎來提車難或漲價，或是這樣的變化會給歐洲車、美國車帶來更多客戶？

　　去年，一場日本大地震也曾造成日系車減產，當時的減產牽動了整個車市。那么，這一次日系車在日本本土的減產，是否也會產生如同去年一般的影響呢？這么說來，想買日系進口車，是不是得抓緊下手了？

　　價格回彈空間不大

　　我們都知道，市場經濟講的是供求關系，供應量和需求量之間的變化，影響著價格的浮動。那么，現在日系進口車的減產，是否意味著接下來它們的價格會往回躥？這樣回漲的價格，是否會讓本身就難賣的車子，變得更難賣呢？業內人士普遍認為，減產涉及的車型，很有可能在價格上會有變化，但是具體幅度很難說。

　　“要說到影響，可能是車價上的影響。因為很多買我們車子的人，都是買第二輛車了。原車賣不出好價錢，他們買新車的預算也對應地少了。很多人還是喜歡我們這個品牌，所以會選擇降級買車。”英菲尼迪博信4S店總經理郭美辛透露，目前雖然整體車市比較淡，但是作為一個相對小眾的品牌，店里的銷量并不算太差，總體還是處于一個比較平穩的狀態。

　　郭美辛說，品牌最初就選擇了放棄價格戰，加上本身定價就比較合理，議價空間不大，所以目前的優惠力度不大。如果接下來車子的產量減少，價格肯定會往回彈。至于排隊加價這種情況，倒是不大可能出現。至于價格回彈造成的影響，她認為這是正常的市場波動造成的，再者即使回彈，力度也不會太大，消費者應該可以接受。

　　斯巴魯康橋新辰店銷售部吳經理也持有同樣的觀點。他說，目前來看，店里的客流量明顯比去年同期少很多。但是進口車不同于國產車，經銷商往往沒辦法從廠家獲得降價補貼，因此就算現在需要以價換市，他們能做的也只是“意思意思”，不敢有太大動作。相應的，即使是將來車子減產了，回彈的空間也不大。畢竟現在不是客人在等車還故意減產，價格往回走太多，消費者肯定會有其他選擇。

　　“震后”搶購不會重演

　　那么，廠方的減產，是否也從某個角度說明，目前的汽車市場已經飽和呢？其實不然，至少對于中國市場來說，這些年來的汽車銷量一直在增加，無車一族還有很多，市場潛力還有待開發，飽和之說還為時尚早。日系車減少在日本本土的產量，應該說是一種全球性的戰略調整，而非僅僅針對中國市場。

　　面對尚未飽和的市場，減產帶來的漲價，似乎會造成潛在客戶的流失。廣豐全通店總經理李國輝倒不這么認為，他說，現在消費者的心態大多是買漲不買跌，可見減產漲價不會對銷量產生太多消極影響，甚至會有刺激作用。

　　回想去年日本地震，同樣是減產，一些日本進口車卻“遭到”搶購。當時的雷克薩斯甚至賣到脫銷，價格也漲得厲害。那今年的減產，是否會讓歷史重演呢？

　　李國輝回憶道，去年3月日本地震后，日本進口車4月的訂單被全部取消，到了5月陸續恢復部分貨源，直到9月才恢復正常。他們店里一直在售的埃爾法(配置 圖庫 口碑)就一度斷貨，在那段貨源緊缺的日子里，也放大了加價的幅度。他說，那段時間里，由于斷貨和加價的原因，的確流失了一部分客源，但是相對來說，每輛車的利潤也增加了不少。

　　說到此番減產，李經理認為當年如同搶購雷克薩斯一般的場景不可能重演。“現在說車市淡，不光是因為供大于求，更多的原因是整體經濟不景氣，消費者的消費熱情不高，而且很多購車者都在持幣觀望，等待著最佳的抄底機會。”他說，這個“底”是什么很難講，因此減產并不意味著價格見底，自然也不意味著能點燃購車者的熱情。