雖然汽車消費理念在國內已經進入多元化時代，但空間仍然是普通人群購車所看重的一個重要因素。不能怪國人太保守，只能說國情不一樣，用車環境不同，所以空間對于家庭或個人代步來說還是很重要的。下面，我們從不同車型著手，看看各級別超長軸距車到底是一個什么樣的表現。

　　A 級緊湊車：標準軸距2600mm， 主流軸距2650-2700mm

　　廣汽菲亞特菲翔

　　售價：10.88～15.88萬元

　　軸距：2708mm

　　作為重返中國第一款合資產品，菲翔其實就是阿爾法羅密歐 Giulietta 的長軸距版本，與道奇 Dart 是姐妹車型。新車在整體線條上延續了道奇 Dart 的設計，但前臉與車尾更為貼近本土化審美特色。讓人感興趣的是，菲翔全系都采用了1.4T渦輪增壓動力及自動車型引入6速雙離合，同時定價合理，在一定程度上競爭優勢超過大眾品牌A級車。

　　菲翔車長4678mm，車寬1850mm，高度1471mm，軸距2708mm，前后排空間完全沒有問題，特別是后排，因為軸距指標僅次于408和軒逸，所以腿部十分寬敞。皮質座椅填充飽滿且質地柔軟，乘坐很舒適。可以移動的前排中央扶手很人性化，加上椅型人性化，菲翔前后排空間乘坐十分的舒適。不過空間設計方面可能不會過于傾向車內乘客。雖然菲翔后排采用了非獨立懸掛結構，但懸掛調教很不錯，韌性十足，不但舒適性佳同時運動性更好。遠遠強于同級對手新速騰和新朗逸。

　　東風標致408

　　售價：12.69～17.19萬元

　　軸距:2710mm

　　剛上市不久的2013款標致408其實只能算小改款，而不是全新車型，它的外觀依然保持了408那套熟悉的外貌，只不過一些細節，比如轉向燈改在后視鏡上以及車燈樣式和裝飾條的做法的確讓人覺得是一種進步。

　　作為一款以大空間為賣點的大號緊湊車，408從一上市就體現了這種與眾不同之處。我們都知道，408的車身類似 MPV 的造型，這不僅帶來1525mm的出色車高數據，同時前后排乘客頭部空間特別是前排視野十分寬敞。2710mm軸距的確已經是緊湊車上限，帶來的好處遠不是數字給我們的購買刺激，而是高達兩拳多的后排腿部余地，和更高級別中型車相比都似乎差距不大。408擁有充足的車內儲物空間，同時行李廂容積也達到了562升，如果不是開口設計較小的話，那么408可以和任何中型車的搭載能力媲美了。

　　B 級中型車：標準軸距2700mm， 主流軸距2775-2850mm

　　一汽-大眾邁騰

　　售價：19.98～33.48萬元

　　軸距：2812mm

　　新邁騰外形設計風格和帕薩特類似，偏向于商務用途，和老款相比，其最大的變化是車身及軸距加長。其中車身長度和軸距分別增加100mm和103mm，加長后的軸距甚至還超過了同平臺的新帕薩特，老款邁騰后排空間不足的問題不存在了，駕乘空間反而成了新邁騰的一大優勢。

　　邁騰2812mm軸距不僅造就了大氣的外形設計，更多的是為后排帶來舒適的乘坐空間，不過后排仍然有一個很大的鼓包，這將導致中間乘客并不能十分舒適的就坐。不過相比雅閣等對手，新邁騰的中間座椅的凸起并不太高，短途還是比較能夠將就的。擁有后排座椅按比例放倒功能后，邁騰的空間靈活性得到了極大提升。

　　一汽-大眾對邁騰的懸掛調教比較中性，在操控性與舒適性之間處于平衡的位置。

　　長安福特蒙迪歐致勝

　　售價：16.98～25.68萬元

　　軸距：2850mm

　　現款致勝經過重新設計的車輛前保險杠和上下格柵及霧燈造型，使得整車線條更加動感、流暢。不過內飾倒是沒有什么變化，做工略有些粗糙，還有很大提升空間。

　　對比同級對手來說，致勝的真皮座椅寬大而舒適柔軟，支撐性也不錯。不但前排空間令人滿意，后排腿部空間也十分的寬敞，不過后排頭部空間對于中型車來說有些局限，明顯不如雅閣、帕薩特或邁騰理想。致勝一樣存在后排地臺突出問題，不過更巧妙的傾斜設計，在使用上會稍微舒適一點。對于擁有2850mm軸距的致勝來說，兩拳多一點的后排腿部空間雖然不錯，但是與邁騰或帕薩特相比，并沒有體現特別優勢。