根據(jù)《廣東省2012年預(yù)算執(zhí)行情況和2013年預(yù)算草案的報(bào)告》，公車類開支依然是“三公”中的大頭，總計(jì)約5億元，占比近六成，其中公車購置7300多萬元，公車燃料、維修等運(yùn)行維護(hù)費(fèi)4億多元。
北京市日前要求，2013年公車運(yùn)行費(fèi)用要實(shí)行定額管理，車均運(yùn)行維護(hù)定額標(biāo)準(zhǔn)在3萬元左右。
值得注意的是，一些保險(xiǎn)公司推出了“指定專修廠險(xiǎn)+車損險(xiǎn)”的組合服務(wù)項(xiàng)目，導(dǎo)致一些投保人“只要理賠維修，就到4S店”。由于修車費(fèi)用主要是保險(xiǎn)公司支付，因而這部分車主對(duì)4S店的天價(jià)服務(wù)費(fèi)用并不關(guān)注，保險(xiǎn)公司對(duì)此也“裝傻充愣”。
修車?yán)碣r后，傅先生到北京這家4S店索取發(fā)票時(shí)，定損員說的4000元修理費(fèi)開成了4500元，傅先生指出發(fā)票開錯(cuò)了，并且稱自己有定損員的講話錄音。于是開票人員又重新開了一張4000元發(fā)票。
對(duì)方為何將4000元發(fā)票開成4500元？一位長期從事車險(xiǎn)定損的工作人員私下說：“這很有可能是4S店給定損員 好處費(fèi) 的一種平賬行為。”
據(jù)披露，一些保險(xiǎn)公司定損人員會(huì)將理賠汽車推薦到自己熟悉的4S店，進(jìn)行價(jià)格虛高的定損，修完車以后，4S店會(huì)給定損人員一定的好處費(fèi)，這已是保險(xiǎn)行業(yè)的一種潛規(guī)測。
業(yè)內(nèi)人士指出，保險(xiǎn)公司運(yùn)用精算原理，一般情況下可以穩(wěn)賺不賠，或者說這一險(xiǎn)種少賺點(diǎn)，另一險(xiǎn)種多賺點(diǎn)；另外，還可運(yùn)用漲價(jià)手段增加收入。對(duì)于4S店來說，再高的費(fèi)用也是由車主一方承擔(dān)，不管是公車維修還是私車維修。而對(duì)于消費(fèi)者來說，無論是修車還是買保險(xiǎn)，都得自己掏錢。
多地出臺(tái)光伏刺激政策
國內(nèi)市場爆發(fā)可期
國務(wù)院常務(wù)會(huì)議去年定調(diào)扶持光伏行業(yè)后，據(jù)記者了解的情況，進(jìn)入3月以來，已有合肥、福建、寧波等地相繼開始出臺(tái)地方版扶持政策。一位不愿具名的專家對(duì)記者表示：“地方版扶持政策在項(xiàng)目建設(shè)、財(cái)政補(bǔ)貼、信貸支持等方面有一定力度，從某種程度上為內(nèi)需彌補(bǔ)缺口先行啟動(dòng)市場起到了不小的作用，國內(nèi)整個(gè)光伏市場向上做大的趨勢是確定的。”
據(jù)國內(nèi)光伏市場研究機(jī)構(gòu)Solarzoom的一份報(bào)告指出，2013年全球光伏市場裝機(jī)量仍然延續(xù)增長態(tài)勢，預(yù)計(jì)總體裝機(jī)量在2012年30吉瓦基礎(chǔ)上增長幅度在26%-41%之間，中國在去年已經(jīng)擠進(jìn)裝機(jī)量前三甲，而中國光伏新增裝機(jī)量或?qū)⒎丁＃ìF(xiàn)代快報(bào)）