這種狀況在我們?nèi)粘Ｐ熊嚂r(shí)都會(huì)經(jīng)常遇到，甚至有人在錯(cuò)過(guò)高速路口后，還有倒車往回退的行為，這簡(jiǎn)直是太危險(xiǎn)了，高速路行車基本都在90公里/小時(shí)以上，這樣的車速如果出現(xiàn)事故，往往非死即傷。

　　高速行車，如果對(duì)自己前往的目的地不熟悉，最好在網(wǎng)上先下好路數(shù)，尤其隨著街景地圖的發(fā)展，在每一個(gè)高速出口都與非常詳細(xì)的實(shí)景標(biāo)志，可以下載打印下來(lái)，這樣就會(huì)對(duì)路況有一個(gè)比較全面的了解。即使錯(cuò)過(guò)出口，也千萬(wàn)不可往回倒，可以采取到下一個(gè)出口出來(lái)，然后再往回走辦法到達(dá)目的地，雖然看似多走了幾十公里路，但是安全上就不會(huì)有大問(wèn)題。　

　　5、高速緊急停車帶“噓噓”型

　　高速上行車，每個(gè)服務(wù)區(qū)的間距基本都在五十公里以上，很多人錯(cuò)過(guò)服務(wù)區(qū)突然來(lái)了“三急”，尤其是對(duì)于一些中老年駕乘者，這個(gè)往往憋不住。就干脆停在緊急停車帶，然后迅速解決下，趕緊上車走人，這其中的時(shí)間估計(jì)也就五六分鐘。因?yàn)闀r(shí)間短，所以很多人幾乎都不會(huì)考慮在車輛后面放置“三角警示牌”。

　　但是你要知道，借用緊急車道行車的車主一般都“比猴還急”，因?yàn)槌囆枰囁俣荚?00公里/小時(shí)以上，這時(shí)如果看到你的車輛停在緊急帶后，往往反應(yīng)時(shí)間較短，釀成車禍的屢見(jiàn)不鮮。

　　其實(shí)，高速公路除了服務(wù)區(qū)外，在兩個(gè)服務(wù)區(qū)之間還有很多船型“緊急停車帶”，專供一些有緊急停車需求的車主使用，一些內(nèi)急的車主可以考慮尋找緊急停車帶停車解決問(wèn)題。還有如果“萬(wàn)急”情況下，也一定要在車輛后方防止“三角警示牌”以警示后方車輛。

　　6、擁堵時(shí)借用左/右轉(zhuǎn)道插隊(duì)型

　　中國(guó)道路交通在每年接近兩千萬(wàn)新車銷量的重壓下，已經(jīng)不堪重負(fù)，前幾年在北上廣才有的大堵車幾乎已經(jīng)擴(kuò)展到了所有的省會(huì)級(jí)城市。堵車也讓越來(lái)越多的人開(kāi)始習(xí)慣于“左穿右插”式的駕車方式，這種“猴急”式的駕駛方式也是導(dǎo)致交通事故，從而造成更大擁堵的一個(gè)癥結(jié)所在。下面我們就來(lái)看一種最常見(jiàn)的“插隊(duì)”現(xiàn)象，也是最易導(dǎo)致車禍發(fā)生的行為。

　　任何一個(gè)大的十字路口，都專門(mén)設(shè)置有單獨(dú)的前行、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)路口，而在發(fā)生大堵車時(shí)，一般情況下這三條線路的排隊(duì)情況會(huì)有很大不同，一般是右轉(zhuǎn)車道因?yàn)闆](méi)有單獨(dú)的紅燈制約，所以會(huì)比較通暢，左轉(zhuǎn)車道也經(jīng)常因?yàn)樽筠D(zhuǎn)需求人少，而排隊(duì)人數(shù)較少，前行的人就不用說(shuō)了，肯定是一眼望不到頭的大長(zhǎng)隊(duì)。

　　這時(shí)候，習(xí)慣于“鉆空子”的車主就喜歡借用左/右轉(zhuǎn)車道來(lái)插隊(duì)。而對(duì)于排了若干個(gè)紅綠燈的車主而言，對(duì)于這樣一個(gè)“走捷徑”的外來(lái)者往往是“寸土不讓”，這樣就經(jīng)常容易出現(xiàn)“擦槍走火”的現(xiàn)象。