據中新網3月8日電 一項調查報告顯示，從每年2月下旬起，日投訴量就呈明顯上升趨勢，至3.15前夕出現小高峰。

　　近日，車人網在對2010年全年用戶投訴及2011年1-2月最新數據的總結基礎上，發布了2011年3.15中國汽車產品質量及服務質量投訴分析特別報告。

　　在投訴的質量問題中，車身附件及電器問題反饋比例最高，為24.78%；反映最多的是車廂內噪聲大以及車身密封性差，在車身銹蝕、暴漆、密封性不嚴、內飾質量差以及儀表問題上自主品牌要比合資品牌反饋多；其次是發動機問題，占20.34%，其中異響問題占比超過3成。

　　質量問題投訴主要集中在價格為20萬元以下的車型；按車型級別分析，緊湊型車則是絕對的重點和熱點；而按廠商屬性分析，合資品牌的質量投訴要整體高于自主品牌，分析顯示，首先用戶對合資品牌的品牌期待值較高，一旦發生質量問題，抱怨或失望值也相對較高，容易形成投訴。其次，同級別車型中，合資品牌產品價格往往高于自主品牌，消費者對其質量要求也較高。再次，在主流乘用車市場中，合資品牌往往占市場主導地位，部分細分市場銷量較高，因此，發生質量問題的投訴幾率也較高。

　　此外，2010年的服務問題投訴中，合資品牌也占較大比重，以“服務收費”的投訴比例最高，多數是由于維修或換件的費用問題該誰承擔、承擔多少而引發的爭議。自主品牌投訴較多的則是“服務態度”，特別是因更換配件引發的爭議偏多。