大批三輪、“面的”、“摩的”在中大布匹市場占道攬生意。記者莫偉濃 實習生陳思遠 攝

　　近日，有市民報料，進入10月以來，廣州“摩的”、機動三輪車等五類車再次增多，在地鐵站、專業市場和城中村周邊，“摩的”身影再次活躍。記者調查發現，基礎交通薄弱，地鐵周邊接駁不通、專業市場流通不暢、城中村一車難求，導致3類地區周邊交通需求難以滿足，出現三大五類車黑點。

　　地鐵沿線

　　問題：接駁難 公車少 路程遠

　　3號線瀝滘站：公車地鐵距離上千米 接駁只能靠“摩的”

　　“每天出地鐵都能見到我‘狂熱’的粉絲，無論刮風下雨都能看到他們熱情的對我招手”，家住時代廊橋的龍小姐無奈地說。每天早上，在天河區上班的她出了小區后，要走上近1千米的距離，花上18分鐘才能走到一個出租屋環繞的地鐵站——瀝滘站。

　　昨日上午，記者在南洲路瀝滘公交車站看到，該區域共有12輛公交車經過，只有一輛960路公交車到達瀝滘地鐵站。前日上午，記者在公交車站等待了近半個小時，才看到960路的身影。登上960路，記者發現，960路并沒有直接開往1公里外的瀝滘地鐵站，而是沿著南洲路一路向東，然后再轉南，再轉西，共繞了2公里，停了4個站，最后才到瀝滘地鐵站，整個過程耗時12分鐘。龍小姐說，960路的固定發車時間是20分鐘一趟，最大的問題是繞路走，南洲路平時較為堵車，960路要繞多一倍的路程，多停4個站，如果要搭乘公車，平時至少要預留40分鐘時間才行。

　　記者還發現，960路公交車收車時間是晚上10時，而地鐵瀝滘站最后一班列車的時間是晚上11時30分，如果乘客晚上10時以后到地鐵站，只能選擇步行或搭乘“五類車”回家。

　　前日上午，記者在瀝滘地鐵站看到，由于接駁交通不完善，間接使瀝滘地鐵口成為廣州地鐵站出口最為旺盛的“摩的”市場。（中新網）