“明天上午，市交委將召集汽修行業相關企業召開動員大會，正式啟動行業整治行動。”昨日下午４點多，市交委秘書處黃生文副處長致電記者。連日來，本報關于汽修業“黑幕”的系列調查報道不僅受到社會各界熱議，也引起相關職能部門的重視和回應。

　　回應

　?。笔薪晃酆胶拓涍\交管局：汽修業“黑洞”確實存在

　　上周五下午５點，作為汽修業主管部門，市交委港航和貨運交通管理局在記者提出采訪要求兩日后，由該局劉貴明調研員、市汽修行業協會副秘書長楊團輝等負責人接受了采訪。據介紹，深圳現有汽修業戶２５６９家，其中一類維修企業１２６家，二類維修企業７１０家，三類專項維修業戶１７３３家，４Ｓ店１８０家，從業人員約８萬余人。

　　劉貴明說，從數量上看，維修企業可以滿足全市近２００萬輛汽車的維修、保養等服務。但從質量上來講，汽修業出現的價格欺詐、配件以次充好、過度維修、維修質量不合格等“黑洞”問題確實存在。“其實，媒體所曝光的問題，正是我們目前管理的難點問題。”

　　法規欠細導致“執法難”

　　市交委港航和貨運交管局給記者提供的情況說明材料顯示，該局成立時間僅一年。今年４月，他們對原特區內汽修業非法經營行為進行了摸排，共有５６８家經營業戶被列入整治清單。但記者注意到，該局并未提到具體的懲戒措施。

　　“這么大個攤子，目前我們局里只有４個人在管理。２０００多家企業，４個人怎么管得過來？”談到行業監管執法問題，主管部門似乎也有“難言之隱”。劉貴明等負責人說，除人員調配不足外，目前汽修業執法主要依據國家《道路運輸條例》和《機動車維修管理規定》等法規，由于部分法規缺乏實施細則，遇到許多實際案例管理部門也難以操作。

　　將對媒體曝光企業調查處理

　　“目前，我們整治措施之一，就是對上了媒體‘黑名單’的企業‘開刀’。”劉貴明告訴記者，該局將組成專項調查小組，承諾對媒體曝光的企業逐一調查，依法處理，并及時向媒體反饋結果。

　　他透露，該局已開始牽頭研究制訂維修質量糾紛調處辦法。另外，還將責令所有企業公布工時定額和工時單價，指導行業協會盡快開展維修工時定額的修定工作。“工時費不能想定多少就定多少，市交委、市汽修行業協會將通過科學協商，分類確定維修企業的工時價和材料管理費率，以提高服務質量。”（中新網）