3如何避免“被闖紅燈”？
闖紅燈被抓拍 處罰時(shí)可復(fù)議
李江平：2013年1月1日之前，將部署清理不規(guī)范的信號(hào)。
比如說，關(guān)于黃燈的配時(shí)，有人覺得現(xiàn)在黃燈過渡時(shí)間比較短，現(xiàn)在規(guī)定，黃燈時(shí)間最低不能低于3秒。要根據(jù)路口通行狀況，流量狀況和安全狀況對(duì)黃燈的時(shí)間進(jìn)行科學(xué)的設(shè)置，包括紅燈多長時(shí)間，綠燈多長時(shí)間，也需要根據(jù)這個(gè)路口的情況來做限制，或者是調(diào)整。
正常處罰是有一個(gè)內(nèi)部流程的。抓拍到闖紅燈后，有一個(gè)信息核實(shí)的過程，不會(huì)只抓拍到車的情況，而是要同時(shí)拍到車和信號(hào)燈，拍到車越過了停止線，這樣來判斷是否違法。
對(duì)于一些由于特殊情況而違反交通信號(hào)燈的情況，可以按照?qǐng)?zhí)法程序進(jìn)行核實(shí)和糾正，如不是因?yàn)轳{駛?cè)俗陨磉^錯(cuò)原因造成的闖紅燈，除了通過法制員審核等形式在前期予以糾正外，還可以通過行政復(fù)議、行政訴訟等渠道申訴解決。
4為什么要求實(shí)習(xí)期上高速必須有陪駕？
新手上高速 陪駕指導(dǎo)減少事故
李江平：實(shí)習(xí)駕駛?cè)松细咚俟肥菑?004年5月1日開始允許的，之前是不允許的。但是，在執(zhí)行的過程中發(fā)現(xiàn)了新的問題，實(shí)習(xí)駕駛?cè)松细咚俟罚瑢?duì)很多特殊情況無法處理，心理壓力大，事故率上升。
我們了解到，國外西方發(fā)達(dá)國家多數(shù)是這樣，允許他上高速公路，但是，必須要有人隨車指導(dǎo)。此后，新駕駛?cè)苏厥碌那闆r，就明顯下降了。并且，還比較明顯。為什么呢？有一個(gè)人在你旁邊，在高速公路的行駛中，有人從精神上和從具體的方法上加以指導(dǎo)。
實(shí)習(xí)駕駛員上高速須有陪駕如何執(zhí)法？
5 高速抽查陪駕 具體問責(zé)
李江平：會(huì)在高速公路的出入口、服務(wù)區(qū)進(jìn)行抽查，通過抽查起到法規(guī)的引導(dǎo)和規(guī)范作用。
出了事故的話，如果實(shí)習(xí)期駕駛員單獨(dú)上路出了交通事故，除了道路交通法規(guī)定的罰款20元以上200元以下以外，公安機(jī)關(guān)將根據(jù)單獨(dú)駕駛?cè)说男袨閷?duì)發(fā)生交通事故所起的作用及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度確定責(zé)任，并對(duì)違規(guī)行為進(jìn)行處罰。
如果是有人陪同的話，需要具體問題具體分析。如果陪同人指使、強(qiáng)迫實(shí)習(xí)期駕駛?cè)诉`反交通道路交通安全法律法規(guī)，造成交通事故的，對(duì)陪同人員要根據(jù)其過錯(cuò)嚴(yán)重程度，確定其在事故中應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的相應(yīng)責(zé)任，并按照《道路交通安全法》予以處罰。
6扣分增加，如何應(yīng)對(duì)“代分產(chǎn)業(yè)”？
升級(jí)抓拍系統(tǒng) 嚴(yán)查“頂包”
李江平：針對(duì)一些地方出現(xiàn)的非法中介“頂包”處理違法現(xiàn)象，交管部門將進(jìn)一步加大對(duì)違法圖片的審核力度，核實(shí)前來處理違法的駕駛?cè)撕瓦`法當(dāng)事人是否一致，以此杜絕非法中介“頂包”現(xiàn)象。
同時(shí)，為從技術(shù)上解決“頂包”問題，交管部門還將升級(jí)和完善交通違法處理系統(tǒng)，對(duì)一名駕駛?cè)嗽谝欢螘r(shí)間多次出現(xiàn)在系統(tǒng)內(nèi)、有“頂包”嫌疑的，系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)預(yù)警和提示，交管部門將會(huì)進(jìn)行調(diào)查。
7為何增加申請(qǐng)大中型客貨車駕照難度？
嚴(yán)發(fā)大貨駕照 減少事故
李江平：大中型客貨車是特殊的一種機(jī)動(dòng)車，本身載人、載貨多，質(zhì)量大，發(fā)生交通事故，不僅造成自身嚴(yán)重的損害，同時(shí)也可能造成其他人、第三方的嚴(yán)重?fù)p失和損害。
2011年，全國共發(fā)生一次死亡10人以上的特大交通事故27起，其中23起是大中型客貨車駕駛?cè)苏厥聦?dǎo)致的，而且全部存在超速、超員、超載等嚴(yán)重交通違法行為。