汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)是即刻見(jiàn)效的，增長(zhǎng)30%的話(huà)，那么就必然會(huì)在道路上多出30%的車(chē)輛來(lái)。但是交通擁堵卻是只能緩慢改善的。不說(shuō)道路交通設(shè)施的硬件的改善需要大量的投資以及比較長(zhǎng)的建設(shè)周期，最困難的是交通文明建設(shè)的改善。

　　2013年，中國(guó)的交通法規(guī)執(zhí)法力度大大加強(qiáng)，但是即使如此，要想在短時(shí)間內(nèi)改善交通文明，也并不現(xiàn)實(shí)。

　　因此，一個(gè)比較低速的，與交通環(huán)境改善相適應(yīng)的汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)速度才是最合適的。

　　環(huán)境污染的矛盾

　　有人經(jīng)常抱怨自己所在城市的環(huán)境污染問(wèn)題，但是當(dāng)前環(huán)境污染的來(lái)源之一就是汽車(chē)的尾氣排放。隨著汽車(chē)社會(huì)汽車(chē)保有量的增加，汽車(chē)對(duì)于環(huán)境污染的傷害越來(lái)越深。

　　固然，現(xiàn)在政府正在推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。但是從目前的新能源汽車(chē)市場(chǎng)政策實(shí)施效果來(lái)看，新能源汽車(chē)要想大規(guī)模實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售還需要很長(zhǎng)的時(shí)間。

　　即使如《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展十二五規(guī)劃》所強(qiáng)調(diào)的那樣，2015年實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量50萬(wàn)輛，2020年實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)500萬(wàn)輛，這對(duì)于汽車(chē)的尾氣排放改善也并沒(méi)有太大的實(shí)質(zhì)性的意義。

　　因?yàn)椋?015年，中國(guó)的汽車(chē)保有量會(huì)突破2個(gè)億。到2020年，中國(guó)的汽車(chē)保有量會(huì)突破3個(gè)億。在這么多的汽車(chē)保有量中，區(qū)區(qū)50萬(wàn)、500萬(wàn)的新能源汽車(chē)又能夠起到多大的作用呢？

　　但是，我們可以追求汽車(chē)市場(chǎng)的一種低速增長(zhǎng)，給新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展騰出更多的時(shí)間。其實(shí)，如果有更好的市場(chǎng)推廣模式，隨著新能源汽車(chē)技術(shù)的提高，新能源汽車(chē)市場(chǎng)在十年以后必然會(huì)有巨大的發(fā)展。

　　城鎮(zhèn)化給汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)的汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的動(dòng)力并不是集中爆發(fā)式的，但是如果政府在此基礎(chǔ)之上再來(lái)推出一些不合時(shí)宜的刺激政策，那么對(duì)于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展、汽車(chē)社會(huì)的發(fā)展將帶來(lái)背道而馳的后果。（新浪）