《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（第五階段）》昨日向社會第二次公開征求意見。其首次將顆粒物粒子數(shù)量納入污染物控制項目，加嚴了氮氧化物等污染物的限值。環(huán)保部稱，該標準對于削減PM2.5、臭氧等二次污染物具有重要意義。不過，該標準將要等待優(yōu)質(zhì)燃油供應跟上后予以實施。

　　首次控制顆粒物粒子數(shù)量

　　環(huán)保部稱，汽車已成為北京等城市空氣污染物的主要來源。據(jù)統(tǒng)計，2011年，輕型汽車排放氮氧化物80.7萬噸，碳氫化合物166.2萬噸，一氧化碳1621.7萬噸。

　　此外汽車也會直接排放顆粒物。二次征求意見稿首次增加了顆粒物粒子數(shù)量這一污染物控制項目，顆粒物排放限制加嚴82%，可促使汽車采用更有效的排放控制技術(shù)，降低細顆粒物的排放量。

　　二次征求意見稿還提高了標準，降低了其他污染物的排放限值，其中氮氧化物降低25%-28%，大幅削減了新生產(chǎn)汽車的單車排放量。

　　對于汽車污染控制裝置的耐久性里程，新標準由8萬公里增加到16萬公里。環(huán)保部科技標準司負責人解釋說，這意味著在16萬公里以內(nèi)，汽車污染物排放應達到新標準限值要求。而對于大多數(shù)家用轎車來說，16萬公里基本涵蓋了整個使用壽命期。

　　新排放標準實施時間未定

　　二次征求意見中，沒有確定標準的實施時間。對此，環(huán)保部科技標準司負責人解釋，機動車排放標準的實施與油品供應密切相關(guān)。

　　環(huán)保部方面表示，由于油品供應的問題，目前，輕型柴油車執(zhí)行第三階段排放標準，輕型汽油車執(zhí)行第四階段排放標準。

　　上述負責人表示，目前，國家有關(guān)部門正在制訂第五階段的車用汽油和車用柴油，相關(guān)部委也在積極協(xié)調(diào)上述標準的優(yōu)質(zhì)燃油的供應，“我們將根據(jù)最終協(xié)調(diào)結(jié)果確定輕型車第五階段排放標準的實施時間。”

　　北京已具備國五排放標準條件

　　目前，北京已經(jīng)先期出臺了京V排放標準，對此，環(huán)保部科技標準司負責人說，地方上可以制定嚴于現(xiàn)行國家標準的機動車地方排放標準。

　　他表示，北京市出于改善區(qū)域空氣質(zhì)量的迫切需求，先行制定了北京V階段標準，同時，北京市已經(jīng)解決了低硫燃油的供應問題，具備實施國五排放標準的條件。在中國第五階段標準發(fā)布后，將立即廢止北京V階段標準，改為提前實施中國第五階段標準。

　　該負責人表示，國五標準的發(fā)布，有利于促進相關(guān)燃油標準的升級，而優(yōu)質(zhì)燃油的供應將促使所有在用機動車全面減排。比如，當燃油標準從國四升級到國五標準后，國一、國二階段汽車的氮氧化物排放將降低3%左右，而國三、國四階段汽車將降低10%左右。“爭取盡快實施新標準，對于改善城市環(huán)境空氣質(zhì)量具有重要意義”。

　　■ 鏈接

　　國五排放標準 即《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第五階段）》。我國從1989年發(fā)布《輕型汽車排氣污染物排放標準》以來，已先后4次提高了輕型汽車排放標準，分別是2001年發(fā)布的第一和第二階段，以及2005年發(fā)布的第三、四階段的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法》。

　　■ 天氣

　　霧霾散去但空氣未恢復“良”

　　昨天，北京上空出現(xiàn)了眾人所盼的藍天，北風刮走了積聚京城上空多日的嚴重霧霾，城市污染程度減輕，城區(qū)多降到輕度污染，北部恢復到達標狀態(tài)，但南城依然污染積累較重。

　　風力小 全市空氣質(zhì)量“五顏六色”

　　從中國氣象局發(fā)布的數(shù)據(jù)看，昨日北京從凌晨開始隨著冷空氣出現(xiàn)西北風，風力最大的是在早上5點左右，達到了3級左右，但此后，全天普遍維持在2級左右。