“汽車上的各個零部件都有自己的鑒定機構，現(xiàn)在市面上的第三方鑒定機構或多或少都與廠家有著經(jīng)濟利益牽扯，因此，如何建立一批權威、獨立的第三方鑒定機構，這些也都是新規(guī)要解決的。”賈寧說，之前，中國保護消費者基金會曾接觸過一個案例，一個車主因為轉(zhuǎn)向機的問題，與廠家打了8年官司，一審和二審都勝訴了，但是最后廠家以消費者委托的鑒定機構不夠權威為由拒絕執(zhí)行相關判決，非要主張自己另找鑒定機構重新鑒定，這樣拖來拖去，最后受傷害的還是消費者。

　　為此，賈寧建議說，要加大檢測機構的監(jiān)管，加強檢測機構的市場化，建立相應客觀、公正的第三方機構是“汽車三包”順利施行的當務之急，畢竟，如果在鑒定汽車質(zhì)量問題中出了偏差，不但影響“汽車三包”政策的實施效果，也會傷害到車企或消費者。

　　此外，“汽車三包”規(guī)定中對違規(guī)者的處罰力度過小的問題，目前也廣受業(yè)界質(zhì)疑。

　　“汽車三包”政策顯示，對違規(guī)者的處罰主要有三個途徑：一是警告并罰款；二是責令改正，并依法向社會公布；三是將違法行為記入質(zhì)量信用檔案。不過，“汽車三包”政策中規(guī)定的相關罰款金額最高是3萬元，相比汽車召回法規(guī)上億元的罰款，業(yè)界普遍認為，“汽車三包”在懲罰措施方面還不夠有力。

　　針對上述一系列質(zhì)疑，賈新光認為，今天“汽車三包”政策能夠出來，既有相關部門的努力，也有時代的變化，“雖然不夠完美，但是畢竟有進步，如果執(zhí)行好了，對于消費者權益保護、對于我國汽車工業(yè)的發(fā)展來說，都將是個長足的推動。”

　　"汽車三包"

　　關鍵條款解讀

　　包修條件

　　包修期“不低于3年或者行駛里程6萬公里，以先到者為準”；

　　“三包有效期”不低于2年或者行駛里程5萬公里，以先到者為準；

　　在“包修期”內(nèi)，若出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題，消費者憑“三包”憑證由修理者免費修理(包括工時費和材料費)。

　　包換條件

　　自開具購車發(fā)票之日起60日內(nèi)或者行駛里程3000公里之內(nèi)(以先到者為準)，發(fā)動機、變速器的主要零件出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題的，消費者可以選擇免費更換發(fā)動機、變速器；

　　自開具購車發(fā)票之日起60日內(nèi)或者行駛里程3000公里之內(nèi)(以先到者為準)，若出現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效、制動系統(tǒng)失效、車身開裂或燃油泄漏，消費者選擇更換的，銷售者應當負責免費更換；

　　若易損耗零部件在其質(zhì)量保證期內(nèi)出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題的，消費者可以選擇免費更換易損耗零部件；

　　“三包有效期”內(nèi)，因產(chǎn)品質(zhì)量問題修理時間累計超過35日的，或者因同一產(chǎn)品質(zhì)量問題累計修理超過5次的，消費者可以憑“三包”憑證、購車發(fā)票，由銷售者負責更換。

　　包退條件

　　自開具購車發(fā)票之日起60日內(nèi)或者行駛里程3000公里之內(nèi)(以先到者為準)，若出現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效、制動系統(tǒng)失效、車身開裂或燃油泄漏，消費者選擇退貨的，銷售者應當退貨；

　　“三包有效期”內(nèi)，符合更換條件，銷售者無同品牌同型號家用汽車產(chǎn)品，也無不低于原車配置的家用汽車產(chǎn)品向消費者更換的，消費者可以選擇退貨，銷售者應當負責為消費者退貨。

　　有3種情形，消費者可自行選擇

　　“換貨”或“退貨”

　　因嚴重安全性能故障累計進行了2次修理，嚴重安全性能故障仍未排除或者又出現(xiàn)新的嚴重安全性能故障的；