菲亞特集團汽車股份公司、克萊斯勒集團與廣州汽車集團股份有限公司（以下簡稱廣汽集團）聯(lián)合發(fā)布聲明稱，繼菲亞特品牌之后，克萊斯勒集團的Jeep品牌將成為下一個在廣汽菲亞特合資公司國產(chǎn)化的品牌（僅為中國市場生產(chǎn)）。

　　據(jù)悉，按照協(xié)議約定的排產(chǎn)計劃，首款Jeep品牌國產(chǎn)車將有望于2014年下半年實現(xiàn)投產(chǎn)。不過與坊間傳聞Jeep會借助廣汽乘用車工廠投產(chǎn)的消息不同，菲亞特-克萊斯勒亞太區(qū)相關(guān)負責人表示，未來Jeep將會在廣汽菲亞特的工廠內(nèi)投產(chǎn)。且有消息人士透露，在銷售控制權(quán)的博弈上，未來國產(chǎn)Jeep品牌的銷售工作將仍由現(xiàn)任克萊斯勒中國銷售公司總裁鄭潔領(lǐng)銜的進口克萊斯勒銷售團隊繼續(xù)負責。

　　目前Jeep品牌在全球范圍內(nèi)的銷量正在步入上升通道，數(shù)據(jù)顯示，2012年Jeep品牌在華銷量已同比增長117%，創(chuàng)自2000年以來的歷史新高，且中國已經(jīng)成為北美之外第一大Jeep市場。

　　也正因此，針對Jeep品牌的國產(chǎn)，IHS汽車研究機構(gòu)副總裁麥克·諾比恩特(Michael Robinet)表示，Jeep是一個全球性的品牌，在一定程度上該車已經(jīng)進入了中國消費者的心里。無論是對廣汽菲亞特還是菲亞特-克萊斯勒聯(lián)盟而言，在中國市場引進Jeep都是極為有意義的。

　　Jeep國產(chǎn)塵埃落定

　　自菲亞特集團在美國成功控股克萊斯勒后，關(guān)于Jeep國產(chǎn)化的問題便一直聲音不斷。在此之前，菲亞特及克萊斯勒的雙料CEO馬爾喬內(nèi)便曾多次表態(tài)，會在廣汽菲亞特的體系中導入吉普品牌，時間約為2014年。

　　據(jù)悉，2012年夏天，廣州市相關(guān)領(lǐng)導與廣汽集團高層曾專門到訪意大利菲亞特集團，與菲亞特簽署了擴大合作備忘錄，明確了克萊斯勒的國產(chǎn)事宜，

　　而此次底特律車展上，廣汽集團總經(jīng)理曾慶洪與菲亞特-克萊斯勒亞太區(qū)首席運營官、Jeep品牌總裁兼首席執(zhí)行官麥明凱簽署的協(xié)議則正式將Jeep品牌國產(chǎn)一事確定了下來。

　　據(jù)悉，未來Jeep品牌將會在廣汽菲亞特位于長沙的工廠內(nèi)進行投產(chǎn),該工廠被譽為菲亞特-克萊斯勒聯(lián)盟的“世界級”工廠。所謂世界級，即指菲亞特-克萊斯勒聯(lián)盟在該工廠內(nèi)應用了一整套目前其聯(lián)盟內(nèi)最先進的集成管理體系，其中便包括了菲亞特與克萊斯勒深度融合之后所打造的CUSW平臺。

　　該平臺與大眾的MQB平臺類似，具有很強的靈活性，可衍生多款車型。有消息稱，2014年Jeep品牌的國產(chǎn)便將借助此平臺實現(xiàn)，首款國產(chǎn)車型將是新一代的指南者。

　　20萬產(chǎn)能的“厚禮”

　　知情人士稱，其實將Jeep品牌投產(chǎn)在長沙的規(guī)劃早在廣汽菲亞特成立之際便有所考量。因為在中國市場上，Jeep品牌可以說是菲亞特-克萊斯勒聯(lián)盟中最有影響力的品牌。根據(jù)媒體報道，2010年10月，馬爾喬內(nèi)曾拜會合作伙伴廣汽集團以及湖南省當?shù)卣块T有關(guān)官員，并考察了菲亞特在長沙的項目。在與湖南省委書記周強交談時，馬爾喬內(nèi)即已經(jīng)表態(tài)，會繼續(xù)擴大與湖南的合作項目。

　　而在不久前的廣州車展上，廣汽菲亞特總經(jīng)理鄭顯聰也對理財周報記者表示，按照現(xiàn)有的產(chǎn)品規(guī)劃，廣汽菲亞特將在2013年年底形成20萬的年產(chǎn)能，并在2014年將年產(chǎn)能擴充到30萬輛。不過，“如果用土地的面積來計算，廣汽菲亞特則可以達到50萬輛的產(chǎn)能，并且這新增的20萬產(chǎn)能隨時都可以啟動。”據(jù)悉，這20萬產(chǎn)能即是湖南省為Jeep品牌的到來備下的“厚禮”。

　　只欠東風

　　目前國內(nèi)SUV市場風頭正勁，數(shù)據(jù)顯示，2012年，SUV市場累計銷量為183.7萬輛，實現(xiàn)累計同比增長22.7%，高于狹義乘用車市場7.6%的累計增幅，也高于行業(yè)整體4.3%的累計增幅。而有分析預測，鑒于當前中國汽車市場更趨多樣化與個性化消費的特征，未來幾年，SUV市場仍然會有不錯的市場表現(xiàn)。