解答：按照這個公式，消費者需要支付的補償相當于租車費用。

　　短評：車都出現(xiàn)了質(zhì)量問題了，消費者沒有要賠償就不錯了！還要承擔使用補償，汽車廠家就偷著樂吧！

　　能夠修復不等于不退換車

　　不等式之7

　　疑問：“發(fā)動機、變速器的主要零件出現(xiàn)質(zhì)量問題的，消費者可以選擇免費更換發(fā)動機、變速器”，這一規(guī)定和部分廠家索賠要求差距太大。現(xiàn)在部分廠家索賠規(guī)定，能夠修復或更換零部件就能排除故障的，原則上不應更換或退貨總成件。

　　解答：汽車三包法實施后，汽車廠家“原則上不應更換或退貨總成件”將成為“明日黃花”。

　　短評：實際上一些汽車廠家往往讓經(jīng)銷商應付消費者，多次維修也不愿意換總成件，可是這個過程中消費者多么焦急、無助！換了的發(fā)動機、變速器”等總成，三包法中也沒有規(guī)定必須銷毀，廠家拿回去后自己維修處理好后，接著再用也可以啊，其實也是占便宜了！

　　易損件保修期不等于長時間

　　不等式之8

　　疑問：易損件是視使用情況磨損的產(chǎn)品，不能強制規(guī)定時限和公里數(shù)，三包憑證上如果連易損件都需要明示包修條款，那整車幾萬個零件均需明示。

　　解答：三包法中規(guī)定，“易損耗零部件的種類范圍及其質(zhì)量保證期由生產(chǎn)者明示在三包憑證上。生產(chǎn)者明示的易損耗零部件的種類范圍應當符合國家相關(guān)標準或規(guī)定。”質(zhì)量保證期可以是一天、兩天等，這是由汽車企業(yè)規(guī)定的時間。

　　短評：這是由汽車企業(yè)自由發(fā)揮的空間了，不妨也作為營銷的一部分。讓消費者多得實惠最重要。

　　三包不等于質(zhì)量保障

　　不等式之9

　　疑問：有了三包是不是就可以保障車輛沒有質(zhì)量問題呢？

　　解答：汽車三包法約束并能提高廠家和經(jīng)銷商的產(chǎn)品質(zhì)量、服務水平等，當然不能避免汽車的質(zhì)量問題。三包法是一個法律依據(jù)，在出現(xiàn)質(zhì)量問題時，讓大家有法可依。

　　短評：汽車三包法其實也約束了消費者的維權(quán)方式，極端的當眾砸車、堵4S店大門等不再被鼓勵，甚至可能會觸犯其它法律。

　　個別車質(zhì)量問題不等于批量問題

　　不等式之10

　　疑問：是不是有的新車出現(xiàn)了質(zhì)量問題，同樣的新車也會有問題呢？

　　解答：個別車質(zhì)量問題不一定是成批的問題。有些汽車企業(yè)的零配件質(zhì)量是過關(guān)的，但是卻可能因為管理或者工藝流程不到位，在裝配環(huán)節(jié)出問題導致車輛的質(zhì)量問題。

　　短評：汽車廠家特別是發(fā)展時間相對短的自主品牌需要打起更多精神，不要在零配件質(zhì)量過關(guān)后，卻因為裝配的問題而導致消費者的退換車。

　　三包法則不等于越細越好

　　不等式之11

　　疑問：汽車三包法及其附件中，感覺并沒有太細的規(guī)定，比如主要零部件的數(shù)量有限等。

　　解答：汽車三包法實際上“宜粗不宜細”。一個汽車有3000多個零件總成，如果大大小小的都算上的話，那么得3萬多個零件。汽車三包法中，如果把3萬多個零部件的質(zhì)量標準都寫上的話，實際上有些啰唆了。

　　短評：魏俊強表示，汽車三包法的起草單位未來會組織汽車專業(yè)對一些三包條款進行更多解釋，這些解釋也許會比汽車三包法現(xiàn)在的內(nèi)容要多很多，未來這些解釋也將是法律糾紛中的判定依據(jù)。

　　經(jīng)銷商負責不等于廠家沒責任

　　不等式之12