昨天，國家發改委主任張平表示發改委正研究新的成品油定價機制，一是要縮短周期，二是取消4%紅線，使油價定價機制更加靈活，更加適應國際市場的變動。業內分析指出，定價機制或兩會后推出。按照現行定價機制，3月26日有望迎來2013年第一次成品油價格下調，下調幅度或達300元/噸。
預期將縮短為10個工作日
中宇資訊分析師王金濤表示,定價機制或兩會后推出，預期22個工作日將縮短為10個工作日，即兩周左右的時間。另外，新成品油定價機制的另一看點，是掛靠原油種類的改變，可能去除“辛塔”原油，而引入“阿曼”原油現貨，這個發改委并沒有提及。由于調價周期肯定將會縮短，定價機制改革后成品油零售價調整將更加頻繁，除了成品油市場的過渡，消費者也會有一個適應的過程。
由于22個工作日的長周期，調價總是顯得滯后。在原油價格明顯下行時，國內依然處在上調預期中，在2月25日中國大陸上調油價時，臺灣地區已經開始下調油價(臺灣中油計價周期為一周)。這讓調價后的市場非常的“難受”，零售價剛剛上調，市場價格卻隨著原油快速下跌，市場購銷氣氛迅速跌入低谷。
新政策將有利于避免油荒出現
據中宇資訊分析師高承莎介紹，對“22±4%”進行上述調整，確實會使定價機制能更加靈活的適用于國內油市。若嚴格按照一定的周期進行調整，會在一定程度上消弭如往年歷次調價時，遲遲不能落實的現象出現，遏制投機套利操作擾亂市場秩序。
以往每次遇到成品油調價預期時，為后期套利考慮，業者往往會出現大量購進囤積或降價甩貨現象。例如2010~2011年期間，受“金九銀十”需求集中放大影響，市場上出現較嚴重的“油荒”，“一油難求”，市場一度進入癱瘓局面。新政策將有利于避免油荒出現，而調整周期縮短并去除三地變化率±4%變化的條件限制，會使國內成品油定價與國際市場更能及時對接，遏制出現“國外漲，國內跌”或者“國內漲，國外跌”的現象。
價格變動頻繁需出臺配套機制
定價機制的此次調整后，國內的價格將調整頻繁，且若與國際油價接軌后，消費者享受低油價的時期將一去不復返，這將會使得我國的經濟通脹情況以及民生消費者的承受能力受挫，那么如何才能避免這些呢？
卓創資訊建議，國家應及時出臺各種配套的機制以及保障措施。比如，為避免因價格傳導過快而影響國內基礎用油成本，需要加快出臺對弱勢群體和需要保護的行業的補貼政策，只要相關配套措施到位，完全可以將價格調整可能對社會產生的沖擊降到最低。（廣州日報）