3月7日，在《中國汽車報》等舉辦的“電動跑兩會”活動上，北京新能源汽車發(fā)展促進中心副主任陳貴如透露，今年上半年北京將陸續(xù)出臺鼓勵私人購買純電動汽車的相關政策，包括補貼標準、私人購買純電動車無需搖號等。
陳貴如表示，消費者購買純電動汽車將無需搖號，補貼標準將是每輛小客車國家最高補貼6萬元，地方政府最高補貼6萬元，具體標準是按每千瓦時容量補貼3000元。與之前“購買電動車不搖號、不限行、免車船稅”的傳聞不同，北京市鼓勵私人購買純電動小客車政策不包括不限行，并且各種稅費是按照電動車市場價格減去補貼后的實際購車款來計算，而不是免于征收。另外，享受購買電動車鼓勵政策的消費者也需要具備一定條件，即與目前獲得購車搖號資格所規(guī)定的條件一致，如具備一定年限的社保繳納資質等。
此前征求意見的鼓勵政策草案中還規(guī)定，免搖號購買電動車后，消費者將失去再購買傳統(tǒng)汽油車的資格。對此，陳貴如回應稱，這項條款還沒有最后定論。
點評：電動車應當鼓勵，適度鼓勵就好，不應成為“特權車”。
3月7日，在《中國汽車報》等舉辦的“電動跑兩會”活動上，北京新能源汽車發(fā)展促進中心副主任陳貴如透露，今年上半年北京將陸續(xù)出臺鼓勵私人購買純電動汽車的相關政策，包括補貼標準、私人購買純電動車無需搖號等。
陳貴如表示，消費者購買純電動汽車將無需搖號，補貼標準將是每輛小客車國家最高補貼6萬元，地方政府最高補貼6萬元，具體標準是按每千瓦時容量補貼3000元。與之前“購買電動車不搖號、不限行、免車船稅”的傳聞不同，北京市鼓勵私人購買純電動小客車政策不包括不限行，并且各種稅費是按照電動車市場價格減去補貼后的實際購車款來計算，而不是免于征收。另外，享受購買電動車鼓勵政策的消費者也需要具備一定條件，即與目前獲得購車搖號資格所規(guī)定的條件一致，如具備一定年限的社保繳納資質等。
此前征求意見的鼓勵政策草案中還規(guī)定，免搖號購買電動車后，消費者將失去再購買傳統(tǒng)汽油車的資格。對此，陳貴如回應稱，這項條款還沒有最后定論。
點評：電動車應當鼓勵，適度鼓勵就好，不應成為“特權車”。（京華時報）