中國網(wǎng)3月27日?qǐng)?bào)道

　　韓國《國民日?qǐng)?bào)》3月24日文章，原題：“慢慢地”的價(jià)值

　　下個(gè)月要去中國參加學(xué)術(shù)會(huì)議，記得以前每次去中國，筆者都能感受到中國日新月異的發(fā)展面貌。出發(fā)前，筆者問了一名在韓國的中國教授，問他現(xiàn)在的北京是什么樣子？他說：“一個(gè)字：亂。”對(duì)此，筆者多少也認(rèn)同。目前中國在遭遇“成長之痛”，正消化高速成長所帶來的副作用。

　　最有名的就是“中國式過馬路”。浙江省在本月初集中整頓行人闖紅燈問題，結(jié)果在短短20天內(nèi)就有1萬多人被“抓了現(xiàn)行”。據(jù)悉，北京市公安局正在就“是否處罰行人闖紅燈”進(jìn)行相關(guān)論證。中國人的普遍看法是，這個(gè)現(xiàn)象的歸因是人們文明意識(shí)的不足和國人整體素質(zhì)的偏低。但筆者認(rèn)為這些都不是本質(zhì)。

　　看看中國主要大城市的道路設(shè)計(jì)和信號(hào)燈設(shè)置就能發(fā)現(xiàn)，整個(gè)交通體系是以車輛為中心的，缺少對(duì)行人的關(guān)懷，這便是癥結(jié)所在。行人或騎自行車的人，要在汽車尾氣彌漫的道路上等候漫長的紅綠燈。好不容易等到了綠燈可以過馬路了，人們也得快速地奔跑，因?yàn)榫G燈實(shí)在是太短了。還有，人行道往往離地鐵站出口或公交站點(diǎn)很遠(yuǎn)，人們要走數(shù)百米才能找到人行道過馬路。等到行人可以過馬路時(shí)，那些掉頭車或右轉(zhuǎn)車輛可不給行人讓路，真可謂是“爭(zhēng)分奪秒”。所以，最終可供行人過馬路的時(shí)間往往很短。有人調(diào)侃說：“有中國式道路就有中國式過馬路。”

　　其實(shí)，“中國式過馬路”是中國發(fā)展的一面鏡子，是“只顧往前跑，無暇顧及周遭環(huán)境”的高速經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的一大副作用。在官場(chǎng)，用20年時(shí)間才能做成做好的項(xiàng)目，因?yàn)榧惫?，很多官員想盡辦法在任期內(nèi)“速戰(zhàn)速?zèng)Q”，以便贏得一份好政績。在這樣的社會(huì)風(fēng)氣下，“相互禮讓，相互關(guān)懷”的人文情懷和崇高品質(zhì)是無暇提起的，因?yàn)橐磺卸家?ldquo;速度”。中國的馬路好比是每天都要上演車與行人“生死時(shí)速”的一個(gè)舞臺(tái)，稍微慢一步就會(huì)失去機(jī)會(huì)，失去機(jī)會(huì)就會(huì)落伍。

　　韓國也一樣，整個(gè)社會(huì)正逐漸失去“互相禮讓和關(guān)懷”的品德。是時(shí)候放慢腳步，好好想想“慢慢地”帶給我們的好處了。那不是慵懶或愚鈍，而是禮讓和關(guān)懷。