現象：買smart、二手車專門占車位

　　“買個二手車專門在小區占車位，我這么想了，干不出來。”郭先生這么說。郭先生是西安城東東尚小區業主，2008年入住至今，親身經歷小區私家車猛增的過程。在感受停車難時，郭先生有個疑問：小區業主數量增加并不多，為啥車一下擠滿了小區?郭先生說，前段時間他剛在小區地面車位把車停穩，見一業主把一輛smart開出來，將寶馬車停在原來的車位上。他一問才知道，smart是那位業主買來專門占車位的。

　　市民侯先生說，他們小區最普遍的是買二手車占位子。他就見到4個業主朋友，買了二手車專門占車位用，每年給車交一次交強險，其他保險一概不交。每天下班，他都不敢去朋友家串門，要是不趕緊把車停回小區，晚了就沒車位了。“我也想買個車占位子，可覺得對別人不公平。”

　　“我們小區很多人不止一輛車，有一家人有4輛車，都停在小區，你說這車位能不緊張?”侯先生說，小區地面部分是業主共同所有，這家停一輛車，那家停四輛，這本身就不公平。他認為，既然國家對買房出臺限購令，也應該大力氣管控小區停車，保證每家只能有一輛車停在小區，從源頭上減小小區車位負擔。而郭先生認為，買多少車是業主的自由，但相關部門和物業公司該從制度上保證每個業主的權益公平。

　　建議：將道沿降低采取“騎馬式停車”

　　市民王先生打來熱線說：“我在部分設施較好的小區見過，人車是分行的，修建了專門的人行道，上面還種了樹木。晚上停車難時，道路會停一排車，夸張的要停兩排車，本就不寬敞的道路會變得更加不好走，車輛通行很不暢。我測量后發現，有個既能提高停車量又能讓道路通暢的辦法。就是將路邊道沿降低至10厘米高，車輛一側車輪可較輕松停在道沿上，一側停在路邊。此處行道樹距道沿1.5米，而車寬度的一半不足1.5米，不影響停車。如果行道樹距道沿較近，可將車輛‘騎馬式’停在兩樹之間。這樣停車，因只占用一半停車位，可使停車位增加一倍。”

　　但西安市公安局交警支隊秩序處靜態管理科科長李學安認為，此法并不可取。他說，設立人行道的初衷就是人車分流，保證行人安全，如果車的一半跨在人行道上，對手生的司機來說，必然對行人造成安全隱患。另外從美觀角度考慮，斜停的車輛很不好看。