行人直行有風(fēng)險(xiǎn)，車(chē)主右轉(zhuǎn)也有困惑，二者之間的矛盾伴隨著十字路口的發(fā)展而存在至今。表面上看，車(chē)主是強(qiáng)勢(shì)的一方，行人是弱勢(shì)的一方，于是現(xiàn)行交通法規(guī)定車(chē)主承擔(dān)車(chē)輛右轉(zhuǎn)時(shí)與行人發(fā)生事故的主要責(zé)任，以此逼強(qiáng)勢(shì)的車(chē)主主動(dòng)禮讓行人。但實(shí)際上，交通法的這一規(guī)定，并未從根本上解決右轉(zhuǎn)車(chē)輛與直行行人在斑馬線上的矛盾。那么，如何才能緩解甚至解決右轉(zhuǎn)車(chē)輛與直行行人的路權(quán)之爭(zhēng)呢？
解決建議一：行人車(chē)主勤換位 遵守交規(guī)是底線
從今年1月1日開(kāi)始執(zhí)行的新交規(guī)明確指出，機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)沒(méi)有信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警察指揮的交叉路口時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速慢行，遇到行人通過(guò)人行橫道時(shí)應(yīng)停車(chē)讓行。右轉(zhuǎn)車(chē)輛不避讓行人，屬于違規(guī)行為，會(huì)處以200元和3分的處罰。從這條交規(guī)可以看出，車(chē)輛右行需避讓行人，切不可鳴喇叭催趕行人，更不可強(qiáng)行右轉(zhuǎn)。
而對(duì)于行人來(lái)說(shuō)，在等候紅燈時(shí)也需考慮開(kāi)車(chē)人的感受。在遵守交規(guī)，不強(qiáng)闖紅燈的同時(shí)，在等候紅燈時(shí)也應(yīng)在行人等候區(qū)域等候，不阻礙正常右轉(zhuǎn)的車(chē)輛。
解決建議二：紅綠燈設(shè)計(jì)人性化 右轉(zhuǎn)指示燈能幫忙
在記者的采訪中不少行人、車(chē)主都表示，如果設(shè)置了右轉(zhuǎn)指示燈，那么直行行人和右轉(zhuǎn)車(chē)輛之間的矛盾能夠有效緩解，另外，一些紅綠燈的時(shí)間設(shè)置也應(yīng)當(dāng)更加合理。
解決建議三：走過(guò)街天橋更安全 經(jīng)地下通道省時(shí)間
行人直行與車(chē)輛右轉(zhuǎn)存在的矛盾本質(zhì)上是車(chē)輛與行人對(duì)于公路的路權(quán)之爭(zhēng)，修建過(guò)街天橋或地下通道能為行人提供額外的通道，減少行人對(duì)于公路的使用，能極大地緩解直行行人與右轉(zhuǎn)車(chē)輛的沖突。行人通過(guò)天橋或地下通道過(guò)馬路有諸多好處：首先，能避免交通事故的發(fā)生，行人尤其是兒童和老年人的安全得到極大保障；其次，能為行人省下等待紅燈的時(shí)間；再次，闖紅燈橫穿馬路過(guò)街的行人減少，利于車(chē)輛的暢行。在合理的位置修建過(guò)街天橋或地下通道能大大減少行人直行的風(fēng)險(xiǎn)。
解決建議四：協(xié)管員指揮右轉(zhuǎn)車(chē)輛 志愿者引導(dǎo)直行行人
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，沒(méi)有交通協(xié)管員或志愿者引導(dǎo)的路口，右轉(zhuǎn)的車(chē)輛和直行的行人往往會(huì)混到一起，場(chǎng)面混亂而無(wú)序。有交通協(xié)管員或志愿者引導(dǎo)的路口，雖然有更多的車(chē)流量和人流量，但右轉(zhuǎn)的車(chē)輛和直行的行人之間有序而協(xié)調(diào)，車(chē)主基本都會(huì)禮讓行人。（北青網(wǎng)）