4月20日，北京車展各展臺前人頭攢動。記者 楊登輝 攝
4月20日，2014北京國際車展正式拉開大幕。在連續(xù)第5年穩(wěn)居世界頭號汽車產(chǎn)銷大國之后，中國汽車市場如今已經(jīng)無可爭議地成為全球汽車廠商爭奪的重中之重。本屆車展共展示車輛1134輛，全球首發(fā)車118臺，展覽總規(guī)模達(dá)到23萬平方米，14個(gè)國家和地區(qū)的2000余家參展商參展……一系列數(shù)字刷新了歷屆車展的多項(xiàng)紀(jì)錄。
以“汽車讓未來更美好”為主題，作為中國汽車市場乃至全球汽車市場的風(fēng)向標(biāo)，2014北京車展不僅體現(xiàn)人類在汽車技術(shù)和現(xiàn)代科技應(yīng)用技術(shù)上的巨大潛能和想象力，激發(fā)人們對汽車社會美好未來的無限期許和遐想，也為我們提供了全球汽車市場尤其是中國市場的最新鮮、最前瞻的解讀。
新能源車“值得期許”
在霧霾和污染持續(xù)加劇，綠色經(jīng)濟(jì)理念日益受到重視,全球原油價(jià)格持續(xù)高漲的大背景下，大力推廣新能源汽車已經(jīng)成為國際社會的共識。
在本屆北京車展展出的118輛全球首發(fā)車中，新能源首發(fā)車多達(dá)79輛，占近七成，成為本屆北京車展最大亮點(diǎn)之一。不管是國外品牌、合資品牌還是自主品牌都傾力推出了新能源車車型。
上汽集團(tuán)在新能源展示區(qū)內(nèi)展出3款新能源車型——榮威550插電式混合動力轎車、榮威E50純電動轎車和榮威950燃料電池轎車。作為中國首款量產(chǎn)的三核插電式混合動力轎車，榮威550PLUG-IN采用動力強(qiáng)大的高效混動引擎，不僅可帶來立體感十足的行駛體驗(yàn)，其2.3升的百公里超低油耗，以及高達(dá)500公里的續(xù)航里程，讓人充滿期待。
沃爾沃汽車則完成了可量產(chǎn)的S60L汽油版插電式混合動力概念車的全球首秀，借此為在中國建立起面向全球的新能源發(fā)展規(guī)劃及新能源車型的普及鋪平道路。賓利在本屆展會推出了插電式混動概念車，其插電式混合動力系統(tǒng)的應(yīng)用將使車輛整體動力提升25%，二氧化碳排放量降低70%。
有業(yè)內(nèi)人士指出，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃即將出臺、新能源汽車鼓勵(lì)政策頻出的背景下，目前國內(nèi)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化正處于空前高漲期。而通過北京車展上車企即將發(fā)布的戰(zhàn)略規(guī)劃不難發(fā)現(xiàn)，汽車企業(yè)的重心正在向開發(fā)設(shè)計(jì)、節(jié)能環(huán)保、營銷策略等方面轉(zhuǎn)移，而新能源技術(shù)的發(fā)展也決定了車企未來全球市場的地位，將左右世界汽車產(chǎn)業(yè)的格局，或成為決勝未來汽車市場的利器。
記者在車展各個(gè)展位走訪發(fā)現(xiàn)，各大車企展示的新能源車型的價(jià)格比常規(guī)動力車型要昂貴許多，因此新能源車能否獲得富有吸引力的購車補(bǔ)貼，將在很大程度上決定新能源車型在中國市場的表現(xiàn)。另外，充電等配套設(shè)備體系的建立和完善也將是新能源車發(fā)展的關(guān)鍵所在。
自主品牌“力求逆襲”
在以往的車展中，國際豪華品牌都是“集萬千寵愛于一身”，往往吸引更多圍觀和鏡頭。然而，在全球頂級汽車跨國公司悉數(shù)參加本屆車展的情況下，自主品牌展示出了強(qiáng)勁的勢頭。
幾大國有汽車集團(tuán)傾力參展，全面展示了自主品牌的創(chuàng)新成果。一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、上汽集團(tuán)、長安集團(tuán)、北汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)均組織本集團(tuán)全系列產(chǎn)品和旗下品牌以超大規(guī)模參加本屆車展。吉利、長城、奇瑞、華晨、比亞迪、江淮、眾泰、東南汽車、海馬汽車、力帆、華泰、廣汽長豐、青年蓮花汽車等國內(nèi)品牌也給觀眾帶來最新研發(fā)的技術(shù)及產(chǎn)品。
例如，東風(fēng)汽車在車展上推出首款自主中型SUV、風(fēng)行品牌首款轎車等多款全新車型。作為一汽自主品牌推出的大型豪華車，紅旗L5在本屆車展中正式啟動預(yù)售。采用經(jīng)典的復(fù)古式設(shè)計(jì)，搭載一汽自主研發(fā)的6.0LV12發(fā)動機(jī)，配置奢華，在國產(chǎn)豪華車領(lǐng)域中率先掀起一股“復(fù)古風(fēng)”。觀致則攜其剛剛斬獲“紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎·榮譽(yù)獎”的第二款量產(chǎn)車型觀致3五門版首秀北京車展。
多年以來，合資品牌一直主導(dǎo)著我國的車市，坐擁極高的市場份額，在中高端車市場更是雄霸天下。有業(yè)內(nèi)人士指出，目前自主品牌的實(shí)力已經(jīng)有很大的提升，部分自主品牌企業(yè)已經(jīng)具備從市場上脫穎而出的能力。但是，也應(yīng)看到，如今的自主品牌面臨合資品牌越來越大的競爭壓力。中國汽車工業(yè)協(xié)會日前公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2014年3月，自主品牌汽車的市場份額已經(jīng)出現(xiàn)連續(xù)7個(gè)月的下降。
中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚(yáng)認(rèn)為，基于自主品牌目前的處境，政府應(yīng)在資金和技術(shù)開發(fā)上支持自主品牌汽車，應(yīng)該有更多真金白銀的投資用來支持自主品牌的技術(shù)研發(fā)；國內(nèi)各品牌之間應(yīng)該加強(qiáng)合作，另外，中國各品牌之間應(yīng)走差異化路線，減少同質(zhì)化競爭。
車聯(lián)網(wǎng)“引領(lǐng)智能”
整車展區(qū)之外，本屆車展的零部件展區(qū)同樣是異彩紛呈，除展出汽車驅(qū)動和底盤、車身及附件、汽車用品、汽保產(chǎn)品等豐富多樣的零部件展品，還首度吸引了車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)企業(yè)參展，智能汽車發(fā)展趨勢引人注目。
“它不僅支持一鍵導(dǎo)航，大尺寸的屏幕還可以實(shí)時(shí)展現(xiàn)交通信息，還增加了智能語音控制、在線互聯(lián)網(wǎng)資訊及多媒體服務(wù)等功能，是集導(dǎo)航、救援、資訊、娛樂為一體的綜合應(yīng)用平臺”，展會現(xiàn)場一位工作人員向記者介紹了中國移動推出的基于4G車聯(lián)網(wǎng)的多功能車機(jī)產(chǎn)品。據(jù)了解，中國移動此次攜“基于4G的多功能車機(jī)”、“行車衛(wèi)士”、“公車管家”等4G車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品參加了展覽會，這些產(chǎn)品借助4G網(wǎng)絡(luò)更快的速度，更豐富的功能，更集成化的平臺，給汽車行業(yè)帶來了前沿的應(yīng)用。
百度LBS開放平臺推出的“車聯(lián)網(wǎng)API”同樣是本屆車展備受關(guān)注的技術(shù)開放平臺。據(jù)悉，該款產(chǎn)品能夠廣泛支持第三方接入使用，支持iOS、Android等大部分智能手機(jī)操作系統(tǒng)，更受汽車廠商的青睞。據(jù)了解，目前百度已與多家國際著名車企在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域達(dá)成合作。
“車和IT業(yè)以后會越來越融合，我們在研發(fā)過程中會把它當(dāng)成一個(gè)非常重要的點(diǎn)”，英菲尼迪中國總經(jīng)理戴雷認(rèn)為，現(xiàn)在年輕的高端消費(fèi)者對互聯(lián)網(wǎng)的依賴程度較高，而如果在汽車上也能夠輕松使用互聯(lián)網(wǎng)，這會使他們感到便捷和快樂。
據(jù)了解，隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的興起以及汽車智能化趨勢的不斷強(qiáng)化，國內(nèi)外多家汽車廠商紛紛加大與IT企業(yè)的合作，蘋果、安卓等軟件開發(fā)商也加強(qiáng)了系列軟件的開發(fā)。據(jù)分析機(jī)構(gòu)易觀智庫預(yù)計(jì)，到2015年中國車聯(lián)網(wǎng)用戶的滲透率有望突破10%的臨界值，屆時(shí)中國車聯(lián)網(wǎng)的市場規(guī)模將超過1500億元。
有業(yè)內(nèi)人士指出，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展正在改變汽車產(chǎn)品以及汽車行業(yè)的格局，未來互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)會讓汽車專業(yè)分工更加細(xì)化，也會倒逼汽車行業(yè)加速融合。（記者 王群）