細數(shù)今年的車市，長安福特絕對算得上是一個風云品牌。一方面銷售火爆，火爆到車主買車加價都提不到車；而另一方面，來自全國各地的福特車主頻頻爆出的各種質(zhì)量問題，讓這個汽車品牌一次又一次地被輿論推上風口浪尖。
在之前媒體報道的“福克斯變速箱異響”、“剎車失靈”等各種問題之后，近期福特翼虎也出現(xiàn)了問題。有網(wǎng)友爆出，深圳的一輛長安福特翼虎在行駛過程中發(fā)生了斷軸，這一事故一時間在全國各大網(wǎng)絡汽車論壇上迅速升溫，從而引發(fā)了翼虎車主的一片擔憂。
為了了解此次福特翼虎“斷軸”事件的經(jīng)過，還原事件的本來面目，幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)，早報記者終于在本周一聯(lián)系上了這位深圳翼虎車的車主張女士，希望能夠通過專家的分析和判斷，幫助她找到此次斷軸事故背后的真正原因。
事件回顧
才跑了5502公里的愛車，“崴”了
事情雖然過去了20多天了，但發(fā)生在9月22日下午的這場事故，仍然是讓深圳的張女士心有余悸。
張女士說，直至現(xiàn)在，事故現(xiàn)場的路面上仍能清晰地看到當天事故留下的痕跡。早報記者也在張女士的回憶下，一起回顧了事故當天發(fā)生的經(jīng)過。
根據(jù)張女士的回憶，9月22日下午2點50分許，張女士帶著兒子、侄女等一行4人出門，坐上這輛福特翼虎1.6T自動檔越野車。張女士駕車從小區(qū)門出來后，右拐上了民塘路，過第二個紅綠燈路口，再左拐到白龍路方向，當開到中間第三個護欄時，張女士突然發(fā)現(xiàn)方向盤失控了。
“當時在路口拐彎的時間，車速大約也就是二三十碼，等方向盤回過來打直了開了9米左右，車子就猛著往一邊一沉，然后整個車子就貼著路中間的護欄滑行，我使勁往右側打了一把方向盤，隨后在發(fā)生第二次撞擊。”
張女士對早報記者說，當時自己在車里也不清楚外面究竟發(fā)生了什么事，當時整個人一下子都懵了，停下車子后趕緊下車檢查，結果發(fā)現(xiàn)“羊角”的鑼口斷裂后，前懸架擺臂和“羊角”(車輪支架)脫開，左前輪失去控制后，驅(qū)動軸被連根拔出，一頭掉在地上(見圖1)。
看到這副場面，張女士嚇得不輕，“這個車我才跑5502公里啊！如果是在高速上發(fā)生斷軸，這一車子的人命都懸了。”
事故發(fā)生之后，張女士第一時間通知了保險公司，同時針對此次事故的原因，向福特廠家提出了投訴。張女士認為，是因為福特翼虎在行駛過程中左前半軸突然斷裂 ，導致了此次事故的發(fā)生，廠家應該對此次事故付全部責任。
事故發(fā)生前車速僅二三十公里，剎車僅用1秒鐘
為了向福特廠家討要一個說法，這幾天張女士四處搜集證據(jù)。而張女士所經(jīng)歷的這場斷軸事故，也很快成為各大汽車論壇的熱帖。
“沒有想到翼虎的斷軸會引起這么多的關注。”網(wǎng)友的關注讓張女士非常感動，同時也進一步促使她希望能夠把更多的事故真相告訴給網(wǎng)友。“10月14日上午，我還帶上卷尺去了事故地點。過了20多天了，現(xiàn)場還是能在路面清晰地看到第一撞擊點和第二撞擊點的位置，甚至路面上車輛滑行的痕跡清晰可見。”
從張女士提供給我們的路面痕跡測量的情況來看，第一撞擊點的路面痕跡上留下了超過300mm寬的輪胎痕跡，而翼虎的胎寬是235mm，從中可以推斷出，當時的輪胎完全是在失去正常支撐的情況下，橫著地面滑行過去的。
另外，張女士還找到了事故當天的監(jiān)控視頻，在這段視頻中我們看到，發(fā)生事故的時間是9月22號下午2點58分23秒，25秒亮起剎車燈，26秒停下來，從踩下剎車到汽車完全停止只用了1秒鐘。
而從張女士傳來的照片看到，車頭并無大礙，只有左側的翼子板有輕微刮痕，但車輛左前輪胎內(nèi)側橫向拖行磨損嚴重，鋁合金鋁圈明顯變型，脫落的左前半軸讓人看得膽顫心驚。
長安福特回應：
是車主駕駛不當引起事故后斷軸
事故發(fā)生的第二天，也就是9月23日，張女士來到長安福特經(jīng)銷商深圳易達店，向4S店負責人投訴汽車 “斷軸”這一嚴重的質(zhì)量問題。
直至10月9日，焦慮了半個月的張女士才等到了4S店回電，說廠家已經(jīng)給出了一個答復。在這份廠家的聲明中，張女士看到了這樣的解釋：
“通過檢查，推斷該事故發(fā)生的大致過程為：車輛過路口左轉(zhuǎn)后，可能是受突發(fā)的惡劣天氣影響，駕駛員在操作中向左轉(zhuǎn)向稍微過度，左前輪壓到隔離護欄的錐形底座，在車速不慢、未做減速操作的情況下車輛持續(xù)擦碰護欄，并導致左前輪爆胎。隨后在大約第6~7護欄支撐座位置駕駛員操作車輛右轉(zhuǎn)離開護欄，事故過程中由于較為集中的外力作用，車輛的底盤部分零件出現(xiàn)變形或斷裂。如果我們假設車輛在發(fā)生事故之前先出現(xiàn)羊角斷裂或半軸脫落，根據(jù)車輛的結構和相應的部件工作原理，無法重現(xiàn)視頻上的車輛行駛軌跡。因此可以確切的排除‘先斷軸’后出事故的可能。”
簡而言之，廠家給出的認定結果是：因為張女士駕駛不當造成碰撞，然后引起斷軸。
這樣的認定，讓原本驚魂未定的張女士氣憤不已，她認為廠家給出的解釋疑點重重，顯然是在糊弄消費者，推卸責任。
張女士表示，對于這樣的結果她無法接受，將繼續(xù)維權。今天，她將去交警部門調(diào)取相關視頻資料，為下一步走司法途徑做準備。(記者 藍震)
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福特翼虎多地發(fā)生類似斷軸事故
無獨有偶。就在深圳張女士的翼虎車發(fā)生斷軸事故后的第三天，也就是9月25日，在深圳龍崗的另一位福特翼虎車主，也同樣在駕駛時，因汽車突然斷軸發(fā)生了事故。
此外，記者在“我的汽車之學”論壇發(fā)現(xiàn)一個今年5月份的帖子，說的是河南省安陽市一輛翼虎試駕車在行駛過程中，也出現(xiàn)了斷軸事故。
而針對這一斷軸事故，福特廠家在此次深圳斷軸事故之后，也向媒體出示了一份事故說明，其主要的內(nèi)容就是認為斷軸均是由于車輛撞擊所致。
不過，廠家的這番解釋，并不能讓翼虎車主安心。一連串的斷軸事件后，越來越多的福特翼虎車主開始人心慌慌。
對于此次福特翼虎“斷軸門”事件，早報記者還將進行關注。如果你對此事有不同的看法，或是也遇到過類似的情況，歡迎撥打早報汽車維權熱線：18667120283與我們聯(lián)系。