又到春運(yùn)搶票時，一些熱門線路車票甚至在開售20秒內(nèi)全部售罄，多家網(wǎng)站先后推出“搶票軟件”，成為不少搶票人的購票“神器”。18日晚，工信部下達(dá)通知，要求包括360、金山獵豹等瀏覽器停用“搶票軟件”。雖然“通知”已下，但“搶票”仍在繼續(xù)。（據(jù)1月20日《北京晨報（微博）》）

　　如果叫停“搶票軟件”可以改變“買票難”的話，無疑會贏得公眾的贊同，但這明顯是因噎廢食的做法。從現(xiàn)實來看，即便停止使用“搶票軟件”，公眾依然要面對“買票難”的困境。何況，“搶票軟件”并無違法之處，鐵道部與工信部聯(lián)合出面叫停，則是用行政手段干預(yù)市場，也于理不合。

　　網(wǎng)購火車票本身就是一個技術(shù)進(jìn)步的表現(xiàn)，將部分購票者從售票點分流出來，轉(zhuǎn)移到網(wǎng)絡(luò)上去，以減輕售票點排隊壓力，同時也能為民眾提供購票便利。由于12306官網(wǎng)體驗效果太差，購票手續(xù)繁瑣，等待時間過長，購票者需要長時間守候，不斷采用手動刷新，才有可能成為幸運(yùn)兒。而“搶票軟件”則是利用技術(shù)手段，優(yōu)化購票流程，為購票者節(jié)約時間，實則是在彌補(bǔ)12306的弊病。

　　而且，鐵路系統(tǒng)已對各種售票方法劃分票源比例，其中網(wǎng)絡(luò)售票所占比例并不大，放票時間和數(shù)量也都是固定的。可見，無論是否使用“搶票軟件”，都不可能增加網(wǎng)絡(luò)票源數(shù)量，只是對現(xiàn)有票源做重新分配，依然是遵循著先到先得的原則。事實上，網(wǎng)購火車票與傳統(tǒng)購票方式不同，除了需要懂得網(wǎng)購流程，還受到網(wǎng)絡(luò)寬帶、電腦硬件速度、網(wǎng)絡(luò)流量擁堵狀況等限制，本身就存在著一定的差異化，“搶票軟件”的使用，只是多增加一條罷了。

　　由此可見，即便“搶票軟件”造成了不公平，也只是網(wǎng)購者內(nèi)部的不公平，并不影響通過傳統(tǒng)購票方式的乘客，而將過錯安在“搶票軟件”上，顯然是欲加之罪。由于春運(yùn)火車票處于嚴(yán)重的供不應(yīng)求，在目前緊張的運(yùn)力制約下，無論使用哪種購票方式，都不可能保證每位乘客都能買到票，只能采取相對公平合理的售票方式，遵循先到先得的原則。而真正需要檢討的，應(yīng)該是鐵道部的壟斷做派。

　　在鐵道部一手包辦的情況下，網(wǎng)購者只能從12306官網(wǎng)買票，如此龐大的流量蜂擁而上，自然會造成嚴(yán)重堵塞，影響到公眾購票體驗。可見，在運(yùn)力暫時無解的情況下，解決網(wǎng)購擁堵的最佳方案，應(yīng)該是放開壟斷售票，將業(yè)務(wù)分包給其它電商，從而實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)流量分流，改善公眾購票體驗。同時，還應(yīng)完善現(xiàn)行購票流程，優(yōu)化繁瑣環(huán)節(jié)，讓公眾不再為之煩擾。如此，有沒有“搶票軟件”，也就都不是問題了。(江德斌)