明年低空空域改革將全面鋪開，通用航空審批程序也大大的簡化，隨著國家低空空域開放的政策出臺，擁有私人飛機將漸成現實。專家稱，未來5年至10年內，中國將迎來私人飛機時代。隨著私人飛機不斷增加的同時，飛機如何停放？如何申請飛行？如何進行保養等都是急需解決的問題。據了解，國外大部分擁有私人飛機的企業，自己有能力對飛機進行養護、維修等，但是國內的私人飛機市場還處于發展初期，這樣就需要一個類似飛機“4S”店一樣的飛機托管業務公司來托管、維護飛機。

　　另外，在飛機發燒友中也流傳這樣一句話：“買得起飛機并不一定養得起飛機。”其實，養一架飛機的費用的確不便宜，一般的年維護費用是飛機成本的十分之一價錢，也就是說，你的飛機價值1000萬元，一年就要付出100萬元的費用。“一般情況下，一架售價在將近6000萬元左右比亞喬P180的6~8座之間的飛機，年托管成本大概需要500萬~600萬元。而年托管一架擁有十幾座的飛機大概需要1500萬左右。”亞洲公務機副主席、中美歐亞航空總裁李雪峰告訴記者。

　　購機前要先選好 “4S”店

　　“購買飛機簽合同前不用急，先選一個優秀的托管方最為關鍵。”李雪峰告訴記者。

　　李雪峰表示，買飛機就類似你買私家車一樣，除了比較車的性能之外，也會選擇一個比較好的4S店為私家車進行維護和保養。而購飛機唯一不同的是，客戶自己不能夠試駕飛機，所以就需要托管方幫你驗收飛機。比如一個客戶同托管方簽訂了購買飛機合同，那么托管方便會從購機申請批文到飛機采購、托運、報關、證照辦理，再到日后的飛行審批、養護全部“打包”服務。

　　另外，記者了解到，按照中國民航的現有管理政策，能夠托管私人飛機的，必須是擁有飛機營運資質的航空公司，并經由托管公司將其納入統一的航空管理體系。私人飛機一旦出現飛行問題，相關部門可以立即找托管公司前往協調。目前，國內擁有這樣運營資質的大概有10家左右。

　　一年不飛也要付費200萬~300萬

　　偶爾經過機場你會發現很多機場停著不少小飛機，在停機坪的這些飛機看似很神氣，它可是分分鐘都燒錢。

　　李雪峰告訴記者，一般擁有私人飛機的客戶，都是隨之擁有一個托管方。客戶托管飛機就會產生托管費，首先如果客戶的飛機放在機場托管，一年不起飛，需要支付的是管理費用、機組費的薪金福利，這筆費用大概在200萬~300萬之間。如果飛機一旦起飛，就需要考慮支付油費，養護費以及起降費等。“就好比此次航展展示的這款比亞喬P180飛機，如果這架飛機起飛，除了托管費，機組費用外，還需要支付的就是油費、養護費以及起降費等等，初略的計算一下，一年的費用需要500萬~600萬之間。”

　　據了解，目前國際流行的十幾座公務機售價2000萬至3000萬。每年的固定費用包括保險費、委托航空公司管理及人員工資、在當地機場的停放費用、訓練費用和其他費用，加起來起碼要250萬元人民幣；飛行費用，第一年大約需要900元人民幣/飛行小時，以后數年逐漸升高到2400元人民幣/飛行小時左右。

　　而相對于公務機來說，直升機的使用費用是相對便宜了許多。 一般來說50萬以下的輕型小飛機一年養護成本也就10%，5萬左右可以拿下，跟養一輛路虎和一輛法拉利的價格差不多。

　　企業家為省時間才購買私人飛機

　　如此昂貴的私人飛機，為何還如此受到老板們的青睞？“一方面是身份的象征，另一方面是效率大為提升。使用公務機至少能節省三分之一的時間，相當于一天24小時能當32小時用。”李雪峰總裁表示。這對于忙得沒有時間和家人相聚的企業家來說相當方便，特別對于有業務在海外的企業家來說較為方便，上午在外地開會，晚上就可以回家共進晚餐。另外，私人公務機還可以當作一種空中會議室，其私密性相當好。