轉眼到了2014年，中央巡視組于8月26日公布，對一汽－大眾有限公司原副總經理兼銷售公司總經理李武、一汽－大眾汽車有限公司奧迪銷售事業部原副總經理周純涉嫌嚴重違法問題進行立案調查。其后，一汽集團公司原副總經理安德武因涉嫌嚴重違紀違法，接受組織調查。
2014年9月2日，一汽集團召開干部大會，通報了一汽－大眾公司黨委書記、紀委書記鐘立秋等8名人員受到處理的有關情況。2014年7月，一汽-大眾公司奧迪銷售事業部在國外召開會議期間，存在公款旅游等問題。
一汽-大眾公司總經理張丕杰負有領導責任，受到黨內嚴重警告處分；參與活動的一汽-大眾公司黨委書記、紀委書記鐘立秋受到撤銷黨內職務和企業行政崗級降級處分。另有4名參與活動的經理人員受到黨政紀處分，相關人員清退旅游費用。天津一汽豐田汽車有限公司黨委書記、紀委書記王兵因違規占用公車和公產房，受到撤銷黨內職務和企業行政崗級降級處分；一汽集團公司總經理助理王剛因違規使用公車，受到黨內警告處分。
業內評價：一汽的董事長有兩大失誤
“他在任期間整個一汽集團管理混亂，腐敗窩案很多，再加上紅旗的戰略決策失敗，將夏利逼到絕路上，徐建一早就該引咎辭職。”資深汽車分析師賈新光在接受《第一財經（微博)日報》記者采訪時如此評價一汽的董事長。
除2003年~2007年間在吉林省政府任職，徐建一的絕大部分履歷是在一汽集團。并于2007年12月27日擔任一汽集團總經理，2013年12月出任一汽集團董事長、黨委書記。
任內，徐建一重視發展自主品牌，并在2010年的北京車展上，給出了一汽集團的自主品牌發展規劃，根據該規劃，中國一汽下轄“中國一汽”和“紅旗”兩個母品牌，其中中國一汽下轄“解放”“奔騰”“夏利”“佳寶”四個產品品牌。
為加大對自主品牌的支持力度，徐建一表示，在“十二五”期間將“再追加研發費用190億元”。至此，加上“十一五”期間的130億元，一汽共在自主品牌方面投資320億元。
徐建一在紅旗品牌的塑造上投入了諸多精力，甚至結束了原來所有的產品線。但就在紅旗重新走向高端的路上，“他的戰略決策是失誤的”，賈新光表示，按照徐的部署紅旗主要是針對公務車市場，而國家恰恰逐步取消了政府公務車的采購。
“徐建一另一個重大失誤是對一汽夏利的規劃”，夏利在被一汽集團收購后沒有能夠獲得集團更多的資源共享。按照此前一汽集團的規劃，天津夏利只能在A0級轎車“施展”，比如此前推向市場的夏利系和威志系轎車，都未能突破這個范疇。
這樣的戰略，使得夏利在產品發展上受局限頗大，在中國汽車市場快速發展的時期尚未察覺，但隨著中國汽車市場進入升級換代的時期，一汽夏利一下子就走到了瀕臨破產的邊緣。
根據此前一汽夏利發布的業績預告，2014年歸屬于上市公司股東的凈利潤為-17.5億~-15.5億元，下滑幅度達222.92%~264.58%。這是天津一汽繼2013年凈利潤虧損4.80億元之后，再創虧損紀錄。
對此，天津一汽方面表示，虧損的主要原因是公司產品結構升級調整的步伐未能適應市場快速變化的要求。夏利N3、N5轎車，威志V5轎車銷量同比下降，2013年推出的夏利N7產品未達銷售目標，駿派D60產品2014年內上市的日期有所推遲，導致2014年度公司產銷規模同比有較大幅度的下降，公司主營業務產生了較大的虧損。