中新社海口9月29日電 (記者 王子謙)當前全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)正以前所未有的速度發(fā)展，但也面臨國際地緣政治、貿(mào)易保護等挑戰(zhàn)。正在海南參加2025世界新能源汽車大會的中外車企高管普遍認為，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展將更加深入，全球化協(xié)同仍是大趨勢、大格局。

　　隨著全球新能源汽車滲透率持續(xù)提升，全球合作不再是單向輸出，而是雙向融合。中國車企的出海模式已從簡單的整車出口，升級為“車型+供應(yīng)鏈”整體解決方案的輸出，以及銷售與服務(wù)體系的本地化共建。

　　廣州汽車集團股份有限公司董事長、總經(jīng)理馮興亞介紹，目前企業(yè)的海外終端銷量節(jié)節(jié)攀升，在泰國、馬來西亞、印尼等5個國家建設(shè)了智慧工廠。他表示，廣汽正以參與充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、合作制定行業(yè)標準、聯(lián)合培養(yǎng)本地人才等方式，推動新能源生態(tài)出海。

　　與此同時，外國車企也正在加大對華研發(fā)投資，推動“在中國，為全球”的戰(zhàn)略升級。

　　梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員佟歐福(Oliver THÖNE)說，企業(yè)在中國構(gòu)建“雙引擎”研發(fā)格局，依托北京、上海兩地的研發(fā)團隊匯聚本土人才，持續(xù)推動技術(shù)迭代。

　　豐田智能電動汽車研發(fā)中心(中國)有限公司總經(jīng)理小西良樹說，為進一步提升在中國的本土研發(fā)能力，豐田推出了ONE R&D研發(fā)體制和中國首席工程師(Regional-Chief Engineer)體制，同時進一步鞏固與本地供應(yīng)商的合作。

　　“當前中外車企‘互學共鑒、雙向奔赴’的趨勢正在形成。”上海汽車集團股份有限公司董事長王曉秋說，各國應(yīng)提供更穩(wěn)定、可預期的政策環(huán)境，鼓勵企業(yè)在技術(shù)研發(fā)、供應(yīng)鏈建設(shè)、標準制定等領(lǐng)域開展更廣泛合作。

　　技術(shù)創(chuàng)新已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的核心驅(qū)動力，中外車企在電動化、智能化領(lǐng)域的合作日益深入。

　　中國長安汽車集團有限公司董事長朱華榮說，未來汽車行業(yè)的智能化滲透力持續(xù)提升，汽車將會向陸海空智能出行生態(tài)轉(zhuǎn)變，伴隨著多技術(shù)集成和跨行業(yè)深度協(xié)作，未來出行會逐漸形成“上天入海、頂天立地”的生態(tài)，中外企業(yè)在智能化技術(shù)開發(fā)領(lǐng)域有更多合作空間。

　　“與中國頂尖創(chuàng)新技術(shù)合作，資源將會得到最大程度的整合，從而造福消費者。”寶馬集團董事高樂(Jochen GOLLER)表示，現(xiàn)在整車廠、供應(yīng)商以及科技公司之間的界限變得越來越模糊，融合創(chuàng)新技術(shù)正在加速。他透露，寶馬正在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，與中國科技企業(yè)進行智能駕駛輔助研發(fā)的深度合作。

　　佟歐福也表示，奔馳與中國企業(yè)在AI大模型方面進行深度合作，在自動駕駛、安全監(jiān)測等內(nèi)容上進行創(chuàng)新。

　　全球汽車產(chǎn)業(yè)綠色和智能轉(zhuǎn)型正在路上，建立開放性的國際組織，進行產(chǎn)業(yè)協(xié)同成為業(yè)內(nèi)共識。由中國汽車工程學會、中國長安汽車股份公司以及世界汽車工程聯(lián)合會共同發(fā)起的世界新能源汽車發(fā)展組織(WNEVDO)在本次大會上正式成立，致力于成為全球汽車產(chǎn)業(yè)治理和國際多邊合作的重要平臺。

　　該組織首任理事長朱華榮闡述其功能定位：作為技術(shù)創(chuàng)新的催化器，打造開放的資源整合平臺；成為全球規(guī)則的協(xié)調(diào)者，打造權(quán)威的標準協(xié)商平臺；成為信任合作的黏合劑，打造高效的貿(mào)易便利平臺。

　　德國汽車工業(yè)協(xié)會主席穆希雅(Hildegard MüLLER)表示，在復雜的國際形勢下建立穩(wěn)定的對話框架，行業(yè)可以就多元化技術(shù)路徑、基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)建、安全法規(guī)完善、稅收優(yōu)惠政策等內(nèi)容進行交流和磋商。(完)